BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Шины BFGoodrich Mud-Terrain T A KM2

Общая оценка – 4.16
Бесшумность – 3
Прочность – 4.33
Износостойкость – 3.33
Управление на асфальте – 2.5
Управление на бездорожье – 4.5

Распределение оценок:
8 отзывов

6 отзывов

5 отзывов

всего отзывов: 19
Рейтинг среди аналогов:
Шины: 322 из 378
r16: 173 из 190
r17: 154 из 171
r18: 136 из 152
r19: 100 из 112
r20: 75 из 85

Отзывы о BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

5,0 rating

Достоинства:
Универсальность, износостойкость, крепкая боковина.
Недостатки:
Мылится, только для легкоотлетающего грунта.
Комментарий:
Износостойкая (катал около 100к). Следите за сход-развалом.
Нормальное давление написано на боковине - 50psi, так что не надо жаловаться на шум и расход, катаясь на 2-х атмосферах.

Крепкая боковина - у меня разодрана до внутренних слоёв, но даже нет намёка на прокол.

На асфальте хорошо, зимой - можно, но тут уже желательно спустить до 2-х атм.

Внедорожные качества - нормально на легкоотлетающем грунте, либо средне-сухой, либо мокрый. При липкой консистенции - мылится и не едет. Снег - цепляет при 1атм.
Травил до 0,5 - не ломается.

Норм выбор для тех, кто в основном катается по асфальту, но не хочет возить с собой внедорожную резину, чтобы съехать в лес попить чаю, но нужно очень думать, прежде чем соваться в грязь.

0

0
5,0 rating

Достоинства:
Универсальность.
Недостатки:
Цена.
Комментарий:
Брал на ховер как летнюю универсальную резину, чтобы не переживать по поводу "проеду-не проеду в случае чего". В серьезное бездорожье лезть не приходится.
Резина оправдала все ожидания. На асфальте конечно шумит, но более чем терпимо, не напрягает совершенно. Увеличения расхода не заметил (закачал 2.5 атмосферы). Не сказал бы, что ухудшился комфорт по сравнению со штатными колесами.
Впечатления по грязи - резко положительные. Из колеи выбирается легко, по раскисшему чернозему движение уверенное, залазил без проблем и в крутую горку по чернозему после дождя. В общем, очень доволен покупкой. Поддержу мнение, что это отличный универсальный вариант для тех, кто много ездит по асфальту, но требуется иногда и в грязь сунуться при выезде за город. Дороговато, конечно, но лично я покупкой очень доволен.

0

0
5,0 rating

Достоинства:
универсальность - прекрасная экспедиционная резина, хорошо ведет себя как на шоссе, а на бездорожье - отлично.
Недостатки:
сам не сталкивался, но говорят "слабая боковина", не устойчива к порезам и проколам.
Комментарий:
Опыт эксплуатации 5 лет, пробег около 50 тык, износ не более 30%
за 5 лет не застрял НИ РАЗУ (дача, рыбалка на НВ, тверской и ярославской области), условия эксплуатации - шоссе 75%, проселки 20%, бездорожье - 5%. Машина Мазда БТ-50, по трассе уверенно держит 140 км/ч.

0

0
5,0 rating

Достоинства:
Довольно мягкая, не такая уж и шумная - как говорят, 40 к км полет нормальный. проходимость.
Недостатки:
вес все таки смущает.
Комментарий:
покупкой доволен на все сто!!!

0

0
4,0 rating

Достоинства:
лезет так лезет, это без вариантов, на холостых, без передка.
Недостатки:
Увеличился на 2 литра расход! Тяжеловатая резина! Соответственно нагрузка на ходовку.
Комментарий:
Дороговатая.

0

0
3,0 rating

Достоинства:
Бюджетность, возможность ездить по асфальту.
Недостатки:
Очень слабая боковина, слабые боковые грунтозацепы, быстро замыливаеться.
Комментарий:
Езжу на ней на Уазе на трофи, брал из-за цены. Порвал на первой же гонке о сук поваленного дерева, благо смогли заклеить. Очень быстро замыливаеться в грязи, самоочистка никакая. По асфальту ничего, но плохо держит когда в колею попадаешь в асфальте.
Вывод: резина самого начального уровня из иностранных грязевых, неплохо подойдет для рыбалки, охоты.
Для серьезных соревнований, болот и т.д. ни в коем случае !!!
Для себя сейчас буду брать Богер.

0

0
4,0 rating

Достоинства:
Универсальность, малошумность, приемлемая износостойкость, относительно неплохо балансируется, хорошая проходимость на рыхлых грунтах и в грязи "умеренной вязкости", отлично "травится".
Недостатки:
в глине моментально замыливается и плохо очищается, боковина недостаточно прочная, ненадёжный выход из колеи (особенно при износе более 30%), не подходит для всесезонной эксплуатации.
Комментарий:
Стоит на УАЗ Патриот. По сути универсальная, а не "чисто грязевая" резина. Отлично подходит для эксплуатации в классе "туризм": экспедиции, поездки на охоту/рыбалку/по грибы/ягоды, любительские покатушки и т.п. Для серьёзных соревнований не пойдёт, ибо это нифига не МТ в чистом виде. Если основной режим город/трасса быстро изнашивается (но не хуже чем Купер STT и намного лучше Ханкук DinaPro). Балансируется "на ура" при условии нормального оборудования и прямых рук шиномонтажников. На скорости до 120 на Патриоте не ощутил никакой разницы по шуму и комфорту в сравнении со штатной резиной. Динамика и расход (у меня дизель) практически не пострадали (незначительно: на 0.5-0.8 л. вырос расход солярки при езде на средней скорости более 90 км/час). На сильно разбитых грунтовках и грейдерах при условии травления до 1.5, позволяет комфортно ехать 50 км/ч и выше. В глубоком песке едет отлично, в грязи средней вязкости (лес, размокший дёрн в поле, не сильно размокший чернозём) также очень уверенно, в болоте едет только при давлении около 0.5, иначе фрезерует и тонет. В вязкой глине и чернозёме в момент превращается в "слики", очень плохо очищается. Не смотря на визуально высокие грунтозацепы, из глубокой колеи выходит очень неуверенно (лучше чем Купер STT, но "в подмётки не годиться" штатной козловской Я-192). Устойчива к "фронтальным" проколам, но боковина иногда рвётся при наезде на толстый острый сук в колее или крупный острый булыжник на грейдере. Зимой (эксплуатировал один сезон до начала декабря) изумительно едет в глубоком снегу любой консистенции, но на льду не тормозит вообще! При температуре ниже - 10 превращается в капролон (дубеет намертво).
В целом резиной доволен, для своей ниши полностью оправдывает цену, ещё бы попрочнее боковину и более "очищаемый" протектор - вообще была бы недосягаема для конкурентов.

0

0
4,0 rating

Достоинства:
за 10000 км половина из них по грунтовым и гравийным дорогам и бездорожью никаких повреждений.
Недостатки:
писали что самая тихая из шин мт но шум при движении по асфальту есть до них были бриджстоун мт 673 тоже был шум но бриджстоун были не новые купил вместе с машиной.
Комментарий:
для спокойной езды по асфальту подходят, для езды по гравийной дороги отлично, для поездок по бездорожью для того чтобы ездить на охоту и рыбалку отлично, размер шин 265/75/16 на зиму ставлю шины нокиан хакепелита 8 сув родного размера 265/70/16, машина ленд крузер прадо лебедка комап 9,5 шноркель

0

0
3,0 rating

Достоинства:
Сновья хорошо гребла. Тихая, опять же сновья.
Недостатки:
Очень быстрый и неравномерный износ, после чего резина практически перестает работать в грязи.
Комментарий:
За 2 лета прошел на ней 37 тысяч (УАЗ-Патриот). К концу первого лета на передних колесах был заметен неравномерный износ (через шашку), поменял их на следующее лето с задними - теперь все 4 колеса кривые. Отсюда вибрация, шум. При половинном износе уже практически не работает в глине, мылится. Думаю, третье лето будет для нее и последним, больше гудрича не куплю.

0

0
3,0 rating

Достоинства:
Хорошо гребёт и плющится, хорошо узнаваемая и обычно везде есть в наличии.
Недостатки:
Тяжёлая, шумная, дорогая, внедорожный протектор ухудшает характеристики автомобиля на асфальте.
Комментарий:
Всё просто: эта резина здорово улучшает характеристики автомобиля на бездорожье и ухудшает их на асфальте. Чуда не ждите. После перехода с АТшки очень хорошо слышен гул, но к этому привыкаешь. Расход топлива увеличился, тормозной путь также, динамика ухудшилась.
С другой стороны в грязи - песня, с АТ не сравнить.
Мои выводы: если есть желание месить болото - это оно. Если машина будет эксплуатироваться в городе и на длинных шоссейных перегонах - то лучше от покупки этих покрышек воздержаться. Хотя запретить вам я не могу 😉

0

0
4,0 rating

Достоинства:
Клева смотрятся. Везде едут.
Недостатки:
Шум. Балансировка.
Комментарий:
Поставил на Pajero Sport. Пугал вес колес и эксплуатация в городе. При скоростях до 80 гул меня не достает, а вот уже дальше чем выше скорость, тем больше машина похожа на старый турбовинтовой самолет. Дизель колеса не заглушает. Думаю это может быть проблемой если сильно далеко ехать. В остальном думал что вой будет сильнее. По сравнению со штатным бриджем тормозная динамики, управляемость, разгон почти не изменились. А вот на бордюры и в грязюку - вообще без проблем. Колеса нравятся. В серьезном бездорожье пока не тестировал. Колеса долго и с матюгами балансировали монтажники. В итоге только на одном из них маленький грузик на 20 грамм, на остальных 3х колесах грузики висят лентами. Так же на МКАД в колее обращает на себя внимание. Раньше такого не было. По брошюре сдуваться на них можно до 0,5, правда одноклубни ниже 0,8 атмосфер сдуваться не рекомендуют.
Покупкой доволен. Изменился внешний вид машины. По ощущениям машина стала еще большим трактором, что мне в рамной машине и нравится. 🙂 И главное!! воду на лобовое больше не закидывает!! 🙂
ЗЫ: по грязи прет просто супер! Едет легко там, куда на штатной даже страшно соваться было. Тестировал в раскисшей осенней дороге через поле - машина идет без проблем вообще. Протектор забивается, но не полностью, сам вроде очищается. Единственное - из колеи выбраться очень трудно.
ЗЗЫ: По уровню шума зимняя шиповка оказалась примерно такой же. А вот расход солярки на шипах упал литра на 3 точно. На Км2 расход по городу от 13 до 18. На шипах 11-15. И без зубов на колесах как-то теперь не уютно что ли.
ЗЗЗЫ: При остатке протектора начиная где-то с 10 мм, начинает износ через шашку на передних колесах. Как следствие шины шлепают по асфальту, от чего стоит лютый гул. Дискомфорт такой, что аж всю машина хотелось продать. При износе 8-10 мм превращается в обычную АТ и легко мылится в грязи. В итоге проблем получился не такой уж и большой где-то 50 тысяч. После чего это уже АТ, а не МТ. Второй раз такие точно не куплю.

0

0
3,0 rating

Достоинства:
На самом деле шина довольно неплохая, даже по бездорожью идет хорошо.
Недостатки:
цена, изнашивается быстро.
Комментарий:
Есть как плюсы так и минусы.

0

0
5,0 rating

Износостойкость – 5
Управление на бездорожье – 5

0

0
4,0 rating

Прочность – 4
Управление на асфальте – 3
Управление на бездорожье – 4

0

0
5,0 rating

Прочность – 5
Износостойкость – 2
Управление на бездорожье – 5

0

0
4,0 rating

Бесшумность – 3
Прочность – 4
Износостойкость – 3
Управление на асфальте – 2
Управление на бездорожье – 4

0

0
3,0 rating

Достоинства:
Покупал давно - в 2012. Тогда удалось дёшево взять в размере 33х10.5х15.
Недостатки:
Износостойкость. До КМ2 был КМ -1, прошёл на нём 90 тыс км за 7 лет, так её потом ещё на УАЗ обули и ездили года три, потом продали вместе с машиной. А КМ2 сейчас прошла менее 50 тыс км и уже пора выкидывать - ВСЯ порепалась.
Цена...
Комментарий:
Сейчас появился КМ3, но больше мудричи не куплю.

0

0
5,0 rating

Достоинства:
Крепкая, управляемая.
Недостатки:
Быстро замыливается, плохо вытаскивает из колеи. По своей сути хорошая АТшка. Но не МТ.

0

0
5,0 rating

Достоинства:
"Лучшая AT резина - BFG MT". Предыдущий 285/75 R16 отъездила на дизельном Land Cruiser 80 четыре летних сезона (около 80 тысяч). Беру второй комплект, хотя, возможно, надо переходит на KM3. Использование - город и экспедиции. Очень прилично себя ведет и на асфальте и на легком бездорожье. В степи и горах ведет себя принципиально лучше классической AT (есть опыт Dunlop, Bridgestone, Goodyear) - крепче, лучше очищается. Пока не сильно изношена, едет в глине, хотя не Симекс и не тракторная. Балансируется приемлемо (но не надо ждать что грузики будут по 20г). Три колеса износились естественным образом без грыж и сюрпиризов. На четвертом пропорол боковину швеллером в колее. Проколы протектора были, кажется на всех - но по мелочи, гвоздями и саморезами.
Недостатки:
Ожидания оправдала, знал что брал
Тяжелая. Не заменит экстремальную резину при постоянном использовании на лесовозных дорогах и в болоте.

0

0

Добавить отзыв

Делись своим мнением: чтобы оставить отзыв не нужна регистрация! Поставьте оценку, раскажите о положительных и отрицательных характеристиках, особенностях этой модели.

Ваш e-mail не будет опубликован.



Основные характеристики

Производитель: BFGoodrich
Сезонность: летние
Назначение: для внедорожника
Диаметр: 15-20″
Технология RunFlat: нет
Низкопрофильные: нет
Камерные: нет

Размеры и протектор

Ширина профиля: 215 — 315 мм
Высота профиля: 55 — 85 %
Индекс макс. скорости: R до 170 км/ч
Индекс макс. нагрузки: 82 — 95
Нагрузка на колесо: 475 — 690 кг
Тип протектора: направленный
Тип рисунка протектора: симметричный

Обсуждения

Обсуждение функционала, характеристик и особенностей. Ваши вопросы и ответы помогут дополнить обзор.

Задать вопрос / ответить

Имя

Сообщение