Шины Continental ContiIceContact – отзывы
187 положительных 
73 негативных 
24 возможные проблемы
Подборка отзывов
- Управление
- Асфальт
- Бездорожье
- Шипы
- Протектор
- Аквапланирование
- Шум
- Торможение
- Снег
- Лёд
- Износостойкость
- Прочность
- Скорость
- Боковина
- Проколы
- RunFlat
- Комфорт
- Плавность
- показать все
Обзор
Зимние шипованные шины для легковых автомобилей Continental ContiIceContact имеют классическую бескамерную конструкцию. Существует несколько модификаций данной модели с различными размерами и параметрами нагрузки.
Размерность
Посадочный диаметр шины от 13 до 20 дюймов.
Ширина протектора от 155 до 285 мм.
Высота профиля от 40 до 80%.
Протектор
Протектор имеет асимметричный направленный рисунок, такие покрышки хорошо себя показывают при движении автомобиля по асфальту и легкому бездорожью. При установке шин на диск необходимо учитывать направление вращения колеса.
Нагрузка
Индекс максимальной скорости Continental ContiIceContact от Q (до 160 км/ч) до T (до 190 км/ч).
Индекс максимальной нагрузки 75 – 116, этот диапазон соответствует нагрузке на колесо 387 – 1250 кг.
Технология RunFlat
Некоторые модификации имеет усиленную боковину (RunFlat), что позволяет даже в случае прокола покрышки продолжить движение уже на спущенном колесе. Дистанция движения в таком случае достигает до 100 км при скорости до 80 км/ч. Добраться до ближайшего шиномонтажа можно без использования запасного колеса или “докатки”. Считается, что шины с такой твердой боковиной немного уступают в управляемости классическим моделям с мягкой боковиной и имеют более высокую цену.
Глеб Потапов
Автор в разделе хобби и транспорт. Специализируется на автомобильных шинах.
e-mail для вопросов: potapovgleb@likechef.ru
Основные характеристики
Модификации
- ContiIceContact 175/70 R13 82T
- ContiIceContact 175/70 R14 88T
- ContiIceContact 185/65 R14 90T
- ContiIceContact 195/65 R15 95T
- ContiIceContact 225/70 R16 107T
- ContiIceContact 215/55 R16 97T
- ContiIceContact 215/60 R16 99T
- ContiIceContact 225/60 R17 99T
- ContiIceContact 215/50 R17 95T
- ContiIceContact 235/45 R17 97T
- ContiIceContact 225/40 R18 92T
- ContiIceContact 225/60 R18 104T
- ContiIceContact 265/50 R19 110T
- ContiIceContact 275/40 R20 106T
Обсуждения
Обсуждение функционала, характеристик и особенностей. Ваши вопросы и ответы помогут дополнить обзор.
Ширина шины - указывается в миллиметрах (мм), определяет ширину шины и пятна контакта. На легковых авто распространены значения в диапазоне 150 - 300 мм. Чаще всего можно встретить 180-230 мм.
Высота профиля - указывается в процентах (%) и рассчитывается исходя из ширины шины. Если ширина шины составляет 200 мм, а высота указана в 50% - ширина профиля будет равна 100 мм. На легковых авто распространены шины высотой 35-65%. На внедорожники и "паркетники" часто устанавливаются шины высотой профиля 70% и более. Шины с высотой профиля до 30% принято называть низкопрофильными. Высота профиля шины влияет на управляемость и комфорт при движении.
Диаметр диска - диаметр посадочного отверстия шины под диск (обода диска), указывается в дюймах.
Индекс нагрузки - цифровое обозначения веса (нагрузки), который должна выдержать шина.
Индекс максимальной скорости - буквенное обозначение класса скорости, которую должна выдержать шина.
- S (до 180 км/ч)
- T (до 190 км/ч)
- H (до 210 км/ч)
- V (до 240 км/ч)
- W (до 270 км/ч)
- Y (до 300 км/ч)
Миша Ф.
jun o.
опыт рулежки 10 лет круглогодичный.
опыт прошлой резины: мишлен х-айс (липучка, r15), хака-2, хака-4. все в размерности 205/55 r16.
начитавшись отзывов (особенно от Mike) Хотел было уже отказаться в пользу мишлена. НО! мишлен в РФ только производства РФ. другого не нашел, а имея печальный опыт летней хаки сделанной в РФ покупать наше очень не хотелось, хоть и контроль качества и т.п. обещания со стороны производителя...
все-таки купил эти. на третий день поехал тестить на площадку, а на обратном пути ночью потестил и колеи на МКАД и других дорогах. на разных скоростях. с включеной и выключенной системами стабилизации и контроля тяги. короче, пол ночи катался.
в снегу гребет отлично. парковка в сугроб и с частичной посадкой на брюхо - на ура. на льду (на соседнем катке) - ну тут нужно дружить с головой - чуть больше скорость и вас уже ничего не спасет. в целом, цепляется ощутимо, газом играть можно и главное получаешь ответ от резины (на свежей хаке 4 с этим было хуже - несло). тормозит тоже качественно. абс в последний момент начинает срабатывать.
на асфальте зимнем (от -10 до 0) поведением доволен. пару раз приходилось оттормаживаться, так через мгновение уже волновался за свой зад, т.к. останавливает почти колом. хака4 склонна к рысканью при таком торможении.
с отключенными системами поведение очень предсказуемое. момент сноса чувствуется на 100% и он мягкий. на хаке4 этот момент поймать сложно, т.е. сначала держит, а потом уже сразу юзом. на контике же машину ловишь плавно.
тестил с отключенными системами на "лосином тесте". на скоростях до 80 км\ч - я справляюсь, хотя в пределе ладошки могут потеть. 🙂
с колеями у меня проблем не возникло. при перестроениях ни асфальтовые, ни снежные колеи проблем не доставляют и машина идет по заданному курсу.
для гражданской езды с головой САМОЕ ТО!!!
Павел А.
Шина одинаково хороша как в разгоне/торможении, так и в поворотах держит боковую нагрузку.
Достойное качество по адекватной цене.
HD тихая и хорошо держит асфальт и тонкий лед зимой.
BD2 зимой вообще все, кроме сухого асфальта.
Цена выше среднего
BD2 шумная. Если у вас не шумит, скорее всего у вас HD.
HD так себе на мягком снегу.
BD2 - по цене самая дорогая, в ней больше всего шипов и они самые длинные, сама резина мягче, и она самая шумная. Но зато на любом покрытии кроме чистого асфальта она держит очень круто. Эту резину выбирают многие ралисты под зиму на любительском уровне, у которых по по регламенту выступления необходима гражданская резина.
BD - это как BD2 тока предыдущего поколения. Ее уже не выпускают, по параметрам чуть хуже чем BD2, но зато где то на 20-30% дешевле и слегка тише. На этой резине я катался 3 сезона на kia rio 2010 года выпуска, чувствовал себя крайне уверено на любом покрытии зимой, будь то лед, снег, лед сверху на нем снег, мокрый снег, мокрый асфальт. На сухом чистом асфальте она не так идеальна, но тоже очень достойна. Если найдете ее где то еще, в первую очередь смотрите, чтобы резина была не старше 2х 3х лет. Старая резина сильно отличается от новой.
HD - эта шина отличается от предыдущих 2х. У меня она стоит на KIA CEED на 16ых колесах.
У шины меньше шипов, сами шипы поменьше, у них другая форма, и сама резина не такая мягкая. По цене она чуть дешевле чем BD, по шуму она самая тихая из трех. Ее плюсы в первую очередь в цене, а также в очень хорошей работе на асфальте. Также неплохо держит на льду. Хуже всего на оч рыхлом снегу, и особенно на рыхлом снегу, который лежит на льду: шип короткий, и вот этот снежок не дает достать шипам до льда. Это немного напрягает, когда по прямой едешь по асфальту, и держак супер отличный. В повороте если даже лед, то вполне неплохо заходит. А вот если там есть немного снега, то уже нет такой уверенности)
Для большого города я бы взял ее. Для сибирских всяких городов и глубинки я бы взял BD2/BD.
Павел Т.
Откатался на этой резине один сезон и был сильно удивлен тому, что не потерял ни одного шипа. Следует заметить, что эксплуатировались колеса в очень небережном режиме - переднеприводный автомобиль, двигатель 210 л.с., антипробуксовки нет.
2. Резина ровная, хорошо садится на диск.
Немаловажное качество. Говорю как шиномонтажник. Тут писали, что она в одном классе с Nokian, это неквалифицированное мнение. Переобувшись на псевдо-финские колеса клиенты часто возвращаются с жалобами на биение и неравномерный пульсирующий гул - первый признак того, что либо покрышки плохо сели на диск, либо они недостаточно ровные.
3. Не шумные.
При переобувке на зиму не ощутил большой разницы по шуму. Приемущество не столько конкретной модели, сколько в целом ассиметричного рисунка протектора.
Чувствует колейность, на больших скоростях слегка мешает.
Что касается нечеткого поведения на скорости, глупый водитель на любой резине сумеет убраться. Если ездить на "ненаказуемых" скоростях (до 130 по магистралям), вопросов к резине нет никаких ))
Анастасия Д.
Егор А.
По мокрому асфальту - все очень уверенно: и разгон, и торможение, и рулежка.
По жидкой снежной каше, шуге с солью/ песком и/ или реагентами - тоже нравится: курс держит уверенно, обгоны и перестроения без срывов, прогнозируемые полностью. Ощущение уверенности в управляемости очень высокое - шипованности не чувствуешь, идет как по рельсам.
По свежеукатанному снегу - управляемость великолепная, разгон и торможение без срывов, адекватные - полностью ощущаемые и контролируемые. Это пьянит явно, приходится сдерживаться, учитывать, что другие не всегда в столь выгодном положении по резине и электронным помощникам.
На зиму 2012/13 на другую Октавию взял такой же ContiIceContact 205/60 R16 96Т - пробежал на них чуть меньше 15 000 км.
При пробеге более 7000 км. поменял колеса - перед/ зад - через балансировку. Давление в норме. Сняли с четырех колес 100 гр. балансиров; установили на 4 колеса - 100 гр. грузиков. Замечаний нет. Увидел только один потерянный шип. За сезон пробег без малого 15000 км - потеря шипов 0-1-2-3, т.е. 1,5 шипа на одно колесо. Деформации резины у шипов особой нет, сами выступающие части шипов не затерты, без деформаций.
За минувшую зиму 2013/14 при пробегах 10 тыс. км. (много и часто по асфальту) было потеряно около четверти шипов (в основном с передних - ведущих). Причина - при установке не учли направление минувшей зимы, левые установили на правую сторону. Комплект колес, где учли направленность прошлой зимы, отходил 3 месяца без потерь; но когда резину перекинули на другие диски и установили на иной автомобиль, шипы к апрелю тоже повылетали. В местах вылетевших шипов раздолблены края резиновых гнезд. Имеет смысл помечать и учитывать направленность для максимальной долговечности шипов. Стоит отметить, что сам сердечник шипа остается в хорошем состоянии.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Данной резиной очень доволен. Скоростной безопасный зимний диапазон высокий на всех покрытиях (больше по жизни и не надо). Рекомендую!
Артем П.
+ Отлично ведет себя на мокром асфальте после реагентов
+ Отлично тянет по снегу
+ На полном приводе Suzuki Jimny она тащит везде и куда угодно (легко забирался в крутую горку по каше снега поверх чистейшего льда)
+ Минимальное аквапланирование
К сожалению, не многие монтажники смотрят на метки inside/outside при установке (у меня, к примеру, ошибочно было перевернуто 3 колеса).
Резину меняю рано до первого снега и снимаю уже когда асфальт почти сухой - за 2 сезона все шипы на месте, протектор как новый! Я в восторге! 🙂
У резины есть брат-близнец-летний-вариант со схожим названием с вообще нулевым аквапланированием и превосходной цепкостью. Если вам понравилась ContiIceContact и хотите такого же кайфа летом, то обязательно поищите.
Дмитрий М.
2) Очень тихая.
3) Надежная посадка шипов.
4) Легко балансируется.
Михаил Батькович
ОЧЕНЬ КРЕПКАЯ посадка шипов
Относительно тихая(в сравнении с Мишкой)
Плохая управляемость на снежной каше.
Не любит управление с пробуксовкой колёс(только на грани) поэтому не рекомендую для отеч. авто
До этой резины использовал два сезона Мишлен икс айс норс-2(шип)
Шумит не сильно
Тормоза на асфальте не плохие
Но на сухом асфальте авто сильно плавает по дороге(особенно после 80-90 км/ч) и ужасно боится коллейность, так что приходится держать руль очень крепко.При перестроении колесо как-будто упирается в бордюр, а потом резко выскакивает из колеи(даже маленькой) А с нашими российскими дорогами это не есть хорошо.
Боле-менее внятной управляемости на асфальте удалось достичь увеличив давление в шинах с 2,3 до 2,5
Комфорта заметно поубавилось, но авто управляется лучше
Добавление от 15.01.12
Отлично управляется и тормозит на льду и укатанном снегу, НО!!! только на грани скольжения. При выкл. системы антибукс(на АКПП) колёса быстро вращаются а эффекта НОЛЬ. Сравниваю с Мишлен-2(шип) на котором авто с лёгкостью управлялось лишь добавлением газа. И чем больше газуешь тем лучше(авто просто заныривало в повороты вытягивая задок) на Контике этот номер не проходит. Постоянные сносы передка. Приходится снижать скорость
Проходимость отличная, НО!! на неочищенных дорогах авто управляется очень сложно(сравнение с мишкой). Так же как и на асфальте - постоянно плавает. На каше рано всплывает(в плавном повороте меня понесло на встречку на 90км/ч на небольшой каше)
Мой вердикт - Провал КОНТИНЕНТАЛЯ!!! Резина для очищенных и обледенелых дорог и укатанным снегом. А так же для авто с системой антибукс. Для крупных городов идеальный вариант
Следующий сезон вернусь на Мишлен(отзыв о нём я тоже написал. Пусть шипы и вылетают но на 2 сезона СТАБИЛЬНОСТИ управления авто всё-равно хватает)Возможно попробую хакку-7(хотя она не для Московского асфальта)
Я Вас уверяю это не реклама. Работаю водителем и езжу много(резины хватает на сезон-два) поэтому есть с чем сравнивать.
PS
Разница в отзывах к данной резине скорее всего обусловлена разным профилем. На высоком - авто управляется ХУЖЕ(этот недостаток был замечен и журналом Авторевю №20 от 2011г)
Daniil F.
2. Шипы посажены на клей.
3. Тихая, для шипованной.
4. Хороша везде - на сухом и мокром асфальте, на снегу и на льду.
Резина отличная, на любых поверхностях. Хорошо тормозит на сухом и мокром асфальте - за счет этого комфортна в межсезонье. На льду - уверенная управляемость, четкое и предсказуемое торможение, даже на моей машине с рано срабатывающей ABS. Не быстрый, но стабильный и предсказуемый разгон (для переднего привода это важно). Из-за хорошей цепкости, если машину не провоцировать, то ее очень тяжело пустить в занос, а если он произошел, то она быстро стабилизируется газом и системой стабилизации. На снегу разгон и торможение хуже, чем на льду.
На скоростях до 130 прямую держит идеально, от 130 требует небольших подруливаний.
Не вылетело ни одного шипа, протектор одинаковый, что на передних, что на задних колесах, сколько его стерлось - не знаю, но осталось - много.
Застрял один раз - в области, в очень глубоком снегу, пришлось копать.
drop me a.
- низкий для шиповок уровень шума
Дмитрий Г.
Руслан П.
Насчет направленности: на боковине четкая надпись "OUTSIDE"!!! Контролируйте ее наличие на внешних сторонах покрышек при монтаже!
Виталий И.
Dmitry K.
Водяной
О направленности данной резины :
Цитата: " Внимание! Асимметричный рисунок протектора шины ConiIceContact на всех размерах данной модели не предусматривает специальные шины для левой или правой стороны автомобиля." Просто при монтаже проследите чтоб монтажники соблюдали метки ИНСАЙД, АУТСАЙД. И всё. Удачи.
Михаил
ДОПОЛНЕНИЕ
Утром пошел ледяной дождь, дорога, само собой, лед. Ехал, объезжая импровизированные слеты любителей летних шин: то газель в кого-то въехала, то Х5 на встречке... И вот выехал на Симферопольское шоссе - дорога тоже лед...да и пофиг! До 120км/ч разгонялся, и спокойно оттормаживался перед тихоходами, машина не шелохнулась, и не дала повода переживать! Да и теперь мне хруст шипов на малой скорости даже начал нравиться)) Придает уверенности)) Как рекомендовал, так и рекомендую))
fedor f.
Дополнение: Прошла зима 2013 г. На континентале накатал около 20 тыс. км. Шипы на месте. Без ДТП. В феврале еду по трассе 140 км/ч. Вдруг услышал удар типа щебня по заднему подкрылку и спустя 30 сек. появился гул в салоне, показалось, что звук из под капота. Увеличил скорость до 160 км/ч., чтобы убедиться от двигателя гул или нет. Гул стал ещё громче и отчётливо было слышно сзади. Остановился. Оказалось заднее правое колесо полностью разгерметизировалось, балон так нагрелся, что парил. Когда на запаске доехал до СТО то рабочие обалдели; балон имел разрыв сантиметра 3 между протектором, видать поймал я какую-то железяку, и на таком колесе я "валил" 140-160 км/ч.
Да баллон было жалко. Но утешает то обстоятельство, что всё-таки резина крепкая, не разорвало её в клочья.
Вывод: резина однозначно БЕЗОПАСНАЯ.
Дополнение: 11 марта 2014 г. переобулся в летнюю резину пирелли 🙁 в салоне появился гул от резины. На континентале все шипы на месте, за 2 сезона прошла около 28000 км. из которых 27000 км по асфальту. Без ДТП, сносов, заносов; судя по состоянию резины ещё 2 сезона пробежит легко. Да кстати, шипы изрядно подстёрлись, но цокот по асфальту есть и на льду при торможении или газе борозды от шипов впечатляющие. Мнение о том, что континенталь лучше гиславеда и капелиты 5 не изменилось
Alex
2) Управляемость - цепляется за дорогу превосходно (причем без разницы - переметы мокрого снега с асфальтом, лед или рыхлый снег
Условия использования: Санкт-Петербург
Машина: Suzuki SX4, полный привод, МКПП
Опыт: более 15 лет
Есть с чем сравнить резину. Последние лет пять был приверженцем ДРУГОЙ РЕЗИНЫ (которую почем-то модераторы Яндекса запретили здесь упоминать )- ездил на ней на курсу контраварийной подготовки (Герасенков / ледовая трасса на Ржевке). Теперь сравнив понимаю, что ДРУГАЯ РЕЗИНА была точно шумнее и хуже ведет себя на мокром или заснеженном асфальте и в колее!
юрий м.
предсказуемость поведения
качество continental
тихая
Важный факт - за всю зиму не потерял ни одного шипа и внешний вид, в целом, радует.
ZeroOmsk
1) Абсолютно не шумная - вполне обычная для шиповки громкость.
2) Колею у меня лично на Мазде 6 не боится, катался по дворам сегодня там глубочайшая колея - если и сползает то очень плавно, все равно отлично держит до последнего.
3) А как она тормозит! Вахх какой приятный звук, грызет отлично особенно лед - я вышел из машины сам ели стою - так скользко, а машина вообще ездит как по асфальту! Даже в -30 на дороге корка льда, а у водителя отличнейшая уверенность. 4) На скорости шел 140 км/ч - без сюрпризов, для R15 отличная управляемость, конечно летняя R16 еще быстрее отклик на руль, но здесь все хорошо.
5) Шипы тьфу тьфу тьфу все на месте, хотя часто с газом стартую и в поворот вхожу с газом и торможу резко и ручником иногда занос вызываю,
6) Парадокс, что в -5, что -30 резина не дубеет, одинаково мягкая!
7) Если в сугробы выше дверных ручек не соваться - гребет отлично разбрасывает снег по бортам не застревает выбирается отменно. Никаких проблем с этим не было.
2) Резина дорогая, но с другой стороны сколько должна стоить резина с великолепной управляемостью и комфортом.
В общем я очень доволен колесами, очень. Теперь если кто спрашивает какую зимнюю резину брать всем советую этот Континенталь.
Алекс М.
Контик просто неподражаем. Превосходит Нокиан на голову в худшем случае. На голом асфальте чувствуешь себя так же как на летней резине. Намного тише. На прошлой неделе ехал 90-110 по сельскому шоссе. По всем признакам был гололед, но периодически оттормаживаясь я был уверен, что дорога просто влажная. АБС не срабатывала. Даже перевернутый грузовичок на обочине я отнес к давнему событию а не вот-вот. Пришлось сделать остановку и выходя из машины ноги разъехались по чистому льду! Просто шок! Перевалы из снежной каши и шуги не замечает, машина идет без намека на увод.
P.S. После летней и зимней Континенталь стал окончательным фанатом марки.
Земфира М.
- отлично держит дорогу при гололеде но только на ровной дороге, уверенно проезжаю там где многие скользят (тут еще сказывается тяжесть машины).
- На сухом асвальте и на ровной дороге, едет так же уверенно как не шипованная. - Не шумная по сравнению с Nokian H7.
- Качественно сделанны шипы - сама конструкция, состав резины.
Из достоинств наверное все: а все остальные параметры можно автоматом причислить к недостаткам.
- Снег ненавидит!!! Чуть более 5см снега и такое ощущение что едеш на летней резине.
- Даже при не большом количестве снега упраление на скорости свыше 80 км/ч становится далеко не скучным занятием!!! приходится постоянно подруливать.
- Свыше 10 см снега - можно не суваться лишний раз.
- При очень мокром покрытии дороги курсовая устойчивость пропадает.
- На поворотах чувствуеш себя как то не уверенно.
- Из небольшой обледеневшей колеи выбраться вообще трудно, пару раз пугал других водителей пытавшихся со мной разъехаться. В итоге машина стала поперек дороги. Благо без происшествий.
- При торможении постоянно приходится подруливать машину ведет в право.
- На трассе тоже нет чувства уверенности 100 км/ч по Новой Риге предел для безопасной езды. Перестраиваться не рекомендовано.
Да - немецкое качество и все такое - но что в Германии гуд то сами знаете что в России. Именно так.
Ищите другие варианты.
Насим В.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Достаточно мягкая, езда намного более комфортная, чем на летней резине.
Шипы сидят крепко. Езжу второй сезон. Обкатывал без фанатизма, в итоге все на своих местах.
Плюсы кончились.
На скорости выше 100 плавает. Все время приходится подруливать. Колею ловит на ура. Нет чувства, что машина под контролем, при том что я далеко не гонщик.
До этого катался 5 зим на нокиан, на старенькой хаке 2. Так уверенности было заметно больше!!!
Roman
Непередаваемая управляемость.
По сравнению с другими марками низкий тормозной путь.
Скажу одно: такой управляемости я не чувствовал никогда. Мне было крайне сложно пустить задок в занос т.к. резина просто вгрызалась в лед.
За всю зиму при моей достаточно агрессивной езде не потерял ни одного шипа.
Очень рекомендую эту резину. Она стоит своих денег.
Евгений З.
Денис Бахотский
Иван П.
Эдуард К.
В сугробах не бывал еще, но что то подсказывает что и там не подведет.
Е.В.
Владимир М.
andy S.
Злиться по этому поводу перестал, и наоборот - меня вся эта тема теперь улыбает! - К шуму привык, а на производителя обижаться перестал (простил, то-есть:)) Просто, наверное, я радио тихо слушаю! А если серьезно, то может быть и не стал бы ничего писать, если бы не агрессивная реклама шин с разными "обзорами" с одной стороны, а с другой стороны, как результат, мои завышенные ожидания от этих шин. Может быть эта информация будет кому-то полезна?
*****
Продолжу публикацию отзыва. Прошло довольно много времени, с момента покупки резины, и теперь, по истечении нескольких зимних сезонов, могу точно сказать, что резина показала себя с самой положительной стороны. Она ни разу не подвела меня в самых сложных условиях на скользкой дороге при езде на довольно высоких скоростях. Что касается шума, то он куда-то ушел со временем, и замечать я его перестал. По сравнению с летней резиной, конечно, разница есть, но не очень большая. Поднимаю оценку до 4 звезд, поскольку вначале она все же шумела так, что вызывало испуг (думал, что меня преследует вертолет). Не смотря на то, что колеса порядком подносились, за рулем чувствую себя уверенно.
Дмитрий Нещадым
wellfun w.
Андрей И.
Артур Б.
hbayb
Самые тихие из всех шипованных.
Поведение на асфальте, как сухом, так и мокром, без нареканий (я бы сказал отличное для зимней шипованной резины).
Очень хорошая поперечная и продольная устойчивость.
Безразличны к колеям.
Очень комфортные и мягкие.
По поводу шума. В первые дни действительно появлялся такой циклический гул на 60-80 км/ч, но после обкатки (я обкатывал их 700 км в спокойном режиме и старался не разгоняться больше 80км/ч) гул практически исчез. А когда со мной в машине едут другие водители, то очень удивляются когда говорю, что стоит шипованная резина. Говорят вообще не слышно (даже цоканья от шипов нет). Сам иногда ловлю себя на мысли, что не замечаю никакого шума от резины, по ощущениям они не шумнее моей летней резины, но намного комфортнее.
И по поводу управляемости. На шиномонтаже передние накачали 2.1, задние 2.0 (как и рекомендует автопроизводитель) и когда выехал на МКАД, то почувствовал как машина немного плавает на перестроениях. Заехал на шиномонтаж возле дома попросил подкачать все четыре колеса на одну десятую атмосферы. Тест-драй показал, что управляемость заметно улучшилась, а разгон и торможение стали намного более уверенными. Но комфорт при этом не пострадал, так что качайте на 0,1 Атм. больше рекомендованного автопроизводителем.
Итог: Шины отличные, рекомендую!
Александр Я.
-мягкая
-хорошо держит дорогу
-хорошо тормозит на асфальте
-made in Germany (качество!)
-выглядят брутально и круто (255/55 R19)
-ассиметричный рисунок выглядит странно
-в повороте ощущение что сейчас уйдет либо в снос, либо в занос (провоцировал на занос, или снос), стремно становиться, нет такой уверенности как на летних
Размерность: 255/55 R19
Шины купил 31.10.2012.
Хотел брать шины Conti4x4IceContact, продали эти, и оказалось:
Начиная с осени 2010 года, шины ContiWinterViking 1 и 2, а также Conti4x4IceContact будут полностью заменены на линейку ContiIceContact.
(скопировано с оф. сайта). Из этого можно сделать вывод что они должны быть лучше чем Conti4x4IceContact.
На мокром асфальте странное ощущение неуверенности, и в поворотах тоже, как-будто сейчас в занос или снос уйдет, не очень приятно. Но пустить машину в снос или занос мне так и не удалось (все стабилизации отключал), из чего я делаю вывод что дорогу шины держат хорошо.
Шины очень тихие, нет гула, да и вообще после летних небольшая разница, погромче стало, но нераздражающе и тихо.
Тормозят на мокром асфальте хорошо, на других пока особо не пробовал.
Машина стала мягче проезжать лежачие полицейские.
А вот отклик руля ухудшился. Если резко дернуть руль в сторону, то машина поворачивать начинает не сразу, а через некоторую долю милисекунд. Видимо это из-за того что мягкая резина. (на летней, как только руль в сторону, так сразу авто...)
В целом доволен, хотя еще не проверял на бездорожье и в снегу.
Позже обновлю отзыв.
Андрей Н.
На сухому асфальте тормозной путь увеличился.
При обкатке на больших скоростях был циклический гул, после прошёл. Снега в этом году было достаточно, особенно в коне марта. Резина порадовала, своим поведением при различной погоде. Шипы хорошо вгрызаются в лёд. При заезде в засыпанные сильно снегом улицы проблем не испытывал (живу в своём доме, расчистка снега целиком на собственниках домов, у кого машина ниже - тот первый бежит за трактором). На сухом асфальте тормозной путь предсказуемо увеличился. Специально пробовал при сильном снегопаде экстремально проходить крутой повороты - машина идет в дрифт без срыва в неуправляемый занос. Никакого различия по торможению правой и левой стороны авто из-за асимметричного протектора нет. Давление надо держать больше нормы т.к. резина мягкая, у меня кроссовер шины 225/60 R18, качаю 2,4 атм.
Не советую брать любую мягкую резину любителям низко профильных покрышек, что бы потом не удивляться, что погнулся диск и образовалась грыжа и т.п.
Для кроссоверов резина отлично подходит.
Заур Р.
Дмитрий Д.
Ротшильд
Опасная резина.При попадании одной стороны автомобиля на покрытие с другим сцеплением вызывает резкие сильные заносы.С удивлением обнаружил это на обгоне выйдя одной стороной на укатанный снег.Ни на Амтеле, ни на Каме, ни на Нокиан такого у меня никогда не было.Товарищ на такой же резине перевернул авто, чуть зацепив обочину правой стороной.Понятно, что с головой надо дружить, но на этой резине есть определенные риски и стоит о них знать.
Надо быть готовым к тому, что ты успеешь затормозить, а сзади едущий авто нет.Это я узнал недавно на собственном опыте.Начинайте притормаживать заранее, несмотря на то, что резина позволяет остановить авто быстро и резко.
Самое главное помните, что ни одна резина не сделает вас б-гом дорог!Будьте осторожны и соблюдайте правила езды в зимнее время, несмотря на то, что автомобиль ведет себя очень уверенно.Это опасная уверенность.Дорога может в любой момент может преподнести неприятный сюрприз.
P.S. Откатал три сезона.Очень доволен поведением авто.Неприятностей никаких пока не обнаружено.Проверил шипы - за три сезона со всего комплекта вылетело 5 штук.
Юрий Д.
— Цена. Могу только предложить разделить переплату на годы или месяцы, что бы психологически принять переплату в 25дол. в месяц достойной за ощущение контроля машинки зимой, глядя на буксующие ланосы в соседнем раду 🙂
Жаловаться не на что, денег было жалко, но расстраиваться повода не нашлось, к счастью 🙂 Взяли на VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Разгон. Машинка как танк, под горку на любой поверхности, каша, снег, лед, без намеков на букс (если специально не топить педальку). Соседи по рядам шлифуют, а я могу уверено уйти первым.
Торможение тоже радует, если адекватно ехать ABS не услышите (конечно если прохлопаете ушами и придется сильно придавить тормоз, то сработает ABS).
Рулежка прелесть, если намерено превышать нормальную скорость вхождения в поворот, можно замечать мягкий равномерный снос с преобладающим заносом попы, но очень понятный и приятный. Как не странно, машинка выравнивается на сброс газа (передний привод!) так и на добавление газа и выравнивание траектории рулем. На льду даже во время торможения, тоже рулится машинка, не плужит прямо с рывками в сторону поворота колес.
На сухом и мокром асфальте не таскал машинку на шипах в крайних режимах (шипы жалко), потому ничего доставившего неприятное удивление не заметил, в простых режимах все очень адекватно.
Шумела сильно, примерно через 300 км стала тихой, особо и не скажешь что шип.
Комфорт. Мягкая, мне нравится.
Скорость. Уже после 80 км/ч чувствуется легкое плавание (при 0— -2), не приятно, буду пробовать повысить давление выше нормы, посмотрим, надеюсь поможет. Но в городе зимой с такой скоростью особо смысла ездить не вижу. Если нужна трасса, то конечно момент важный. Так же стоит отдавать себе отчет, в том, что шины скандинавского типа всегда проигрывают на скорости на асфальте, зато выигрывают в снегах/льдах.
Надежность. Пока что вроде бы все шипы на месте (чуть больше 1000км пока проехали).
В общем то долго читал выбирал, много раз передумывал, но купил ее! Пока что не пожалел. Будут дополнения, напишу. Купил бы ее и на вторую машинку, но там нужна не шиповка из-за поездок в Европу, взял Haka R2.
Андрей Б.
Рыскает в колее.
Плохое торможение по свежему снегу.
А.м. Пежо Партнер Типи, размерность 205\65 R 15. Пробег на этой резине 8 тыс. км.
Сразу после обкатки, в первый месяц эксплуатации потерял несколько шипов. Далее шипы продолжали постепенно вываливаться. Это относится к шипам на ведущей паре (перед). На задней паре - все нормально. Стиль вождения -средний (не гонщик).
Удивился, когда на МКАДе стало швырять в стороны при прохождении колейных участков. Когда скорость выше ста, такие неконтролируемые швыряния на соседний ряд... Ранее, на этом авто с другим типом резины, такого не наблюдал. В первый раз испугался, думал колесо повредил, а потом привык и теперь просто подруливаю.
Категорически не понравилось управляемость и торможение по свежему снегу. Один раз улетел с дороги в повороте на проселке, при небольшой скорости (30-40км.), просто чудом вырулил уже на обочине, уперся колесом в снежный отвал и вернулся на дорогу. Скорее даже "выкинуло" обратно. Другой раз в городе, после небольшого снегопада при движении за впереди идущим а.м. ( скорость тоже 30-40км.), когда он остановился, я оттормаживался аж в "пол" и не смог остановить свой а.м. пришлось выезжать на встречку. Слава богу все разъехались. В шоке были все, особенно водитель на встречке. При этом все системы (АБС и ЕСП) отработали нормально. Ранее, на резине иных производителей в такие ситуации не попадал. Никогда.
Поведение этои резины на сухом и мокром асфальте, гололеде, на мой взгляд адекватное и прогнозируемое.
Куплю ли еще раз такую же - точно нет.
Олег М.
2.В первый год вылетел то ли 1, то ли 2 шипа
3.Предсказуемость на льду и снегу (хотя в колее предсказуемость резко теряется)
Срок эксплуатации - 2 сезона.
Управляемость на сухом и мокром асфальте отвратительная. Резина ватная, реакции на руль ниже среднего. На торможении уводит в сторону. Крайне! чувствительна к колее - руль приходится держать обеими руками - руки устают от постоянного напряжения. На М-4 Дон в прошлом году несколько раз были очень неприятные моменты как раз из-за колеи.
Без пробуксовки тронуться невозможно.
На втором сезоне осталось менее половины шипов.
Ранее 4 года откатал на одном комплекте Nord Frost 3 - резина выше всяких похвал (увы уже не выпускается).
2 года назад долго выбирал Nord Frost 5 и этой - в итоге пожалел о выборе. Сейчас беру NF 5.
Итог: для середнячка была бы неплоха, но никак не для топовой модели
Андрей Н.
Всё это справедливо в первые два сезона эксплуатации.
Управляемость на троечку (стаж вождения 7 лет). на Мишленах икс айс норд управление больше нравилось. Сказывается ассеметричный рисунок протектора, так ещё с одной стороны получается направленный рисунок в перёд, а с другой стороны наоборот. намудрили немцы.
Цена. покупал не глядя на цену, т.к. прочитал кучу тестов в журналах, решил не экономить на безопасности. В следующий раз не буду брать эту резину.
Если будете ездить 2 года и не более, то берите, в противном случае не надо.
Михаил З.
Алексей Н.
нарушение геометрии
Эта модель в первую очередь покоряет своей комфортностью, шумит не намного больше чем летняя (машина Опель Зафира Турер, размер не для неё взял, люблю профиль повыше, 215/60/16 вместо штатного 225/50/17)
Проходимость!!! Пока на брюхо плотно не сядешь, не остановишься и то бывает назад удаеться сдать, несколько раз вытаскивали после этого (в итоге это или был субарь или грузовик, да ещё и трос порван не раз)
Лед не проблема в любых проявлениях ( торможения, управляемость, разгон все это не доставляет особых хлопот даже при не маленьких скоростях)
Со снегом та же ситуация, все прогнозируемо и если голова и руки на месте не представляет каких то сложностей при даже несколько экстремальной езде.
Колейность то же дискомфорта не вызывает (но по моему опыту кажется это больше зависит от высоты профиля, ширины резины, правильного вылета дисков, нейтральное плечо обката в таких случаях предпочтительнее)
В сравнении с перечисленными выше моделями откатаными мной эта конечно выше на голову.
Теперь о грустном
на второй сезон на передней оси было потеряно треть шипов (если честно на ходовых свойствах сказалось как то не заметно)
на третий сезон поставил колеса и не понял, на скорости около 80-90 машина едва ли не подпрыгивала, понятно что дело не в изменившейся при хранении балансировке (колеса не перебортовывались) поставил на балансировочный станок, крутанули, а протектор попоплыл по форме яйца, похоже корд внутри рвется, протектору ещё ездить и ездить, Жалко!!!
Резина по моему мнению одна из самых достойных, нюансы прочности посадки (якобы на клей) шипов даже при том что маде ин германия конечно озадачили, про геометрию вообще умолчу, на хакке такое случилось на 6 сезоне
на дороге не подведет в любых условиях, это проверено
температуры использования от +10 до -44, география от Кисловодска до Ханты-Мансийска (на север очень часто) пробег примерно 30-40 тыщ
P.S. у меня модель BD
Alexei Ovcharov
На очищенном от снега асфальтовом покрытии ведет себя без нареканий.
Сам этому не верил, но оказалось так =(
Непонятно почему специалисты из Германии из Конти не сделали данные шины как направленные, а не как сейчас внутренняя-наружная сторона. Из-за этого следующие проблемы:
неравномерный износ шин - с левой стороны скос протектора в внешней стороны неплохо так постерся. На заснеженной ледяной дороге есть небольшой снос вправо при старте с места и наборе скорости. Приходится все время подруливать влево и держать руль немного влево. Вообще нестабильно ведет себя машина после хорошего снегопада в заморозки, когда под слоем снега внизу лед. При торможении присутствует снос в сторону, очень большой тормозной путь.
На чистом сухом асфальте и на чистом политом реагентом асфальте все более-менее хорошо. Шум минимальный.
Даниил Б.
Износ равномерный на всех четырех колесах, за сезон 2016 - 2017 год, пару (мм) -это отлично для езды в МО и Москве.
Еще наверное то, что шипы вклеены, потеря на передке 2 шт, по одному на колесо.
На этом заканчивается моя хвалебная ода. ))
Сцепления на льду и на мокрой дороге!
Но дальше хуже!
Без преувеличений опишу свои впечатления.
Все в курсе, какая была зима в России, а в частности в МО.
Так вот в начале декабря, после продолжительного снегопада и мороза ночью, утром нужно ехать на работу, на дороге укатанный снег (ближе ко льду), на скорости 20-25 км/ч вхожу в поворот, только вхожу в прямом смысле этого слова, меня тупо несет во внешний радиус поворота, благо там был огромный сугроб и машина просто в нем остановилась, а не а столбе. Это из первых негативчиков. После этого я понял, что эта резина ничего не прощает!!!!! Стал предельно аккуратен.
Еще о поворотах, обороты на выходе из поворота резко добавлять не стоит. У меня передний привод, сад несколько раз выносило на встречку, думал показалось, но далее это стало почти закономерностью!
Об "офигенных" качествах и поведению на льду, это все фуфло! По другому не скажу, есть с чем сравнить (три сезона на Bridgestone REVO-GZ BLIZZAK, три сезона на Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic)
Самая печальная ситуация произошла 22.01.2017 г. На улице температура (+- 0) - (-1), то есть асфальт мокрый, а на обочинах снежная "каша". Загородная трасса, иду за грузовиком, скорость примерно 70 км/ч, естественно лобовое стекло дворники не успевают чистить, небольшой поворот дороги, цепляю правой стороной обочину и тут началось! Резина не может сцепиться с дорогой, задницу кидает из стороны в сторону, переставка на встречку, цепляю уже левую обочину. Что я не делал, сначала добавлял обороты, потом сбрасываю, до "лампочки". В финале этой борьбы был "прыжок и переворотом". Вылетел в кювет, и перевернулся на 180 градусов, став на колеса, благо сугробы были не меньше 60-70 см. повреждения не значительные! А осадочек то остался!!!!! Контик не моя резина.
Мой отзыв - это мое чисто субъективное мнение!
Или мне просто не повезло с резиной, может какая то "фуфловая" попалась.
Александр У.
Теряет шипы.
Теперь самое интересное, 2 сезона ездил шипы 90% были на месте, 3 сезон шипы полетели..... на 1 переднем колесе 50%, на 2 переднем колесе 30% шипов выпало, на задних так и осталось 90%.
Сами шипы, головки/или корпус вокруг твердого сплава начали стачиваться, и они болтаются.
Шум, точнее нереальный гул, это просто ужасный гул.
Машина Октавия А5, пер. привод, машина с ЕСП/антибуксом, ну и я сам старался их не драть, город Новосибирск, переобувался вовремя, пробеги за зиму всего по 5т.км.
300км прикатывал, даже ограничение поставил на приборке себе, тошнил в правом ряду.
На прошлой машине субару легаси 4вд, стояли хакка 5 кстати российская, так я не вылезал зимой с ледяного трэка, лед/снег вылетал из под колес как из под снегоуборочной машины, за 4 сезона 90% шипов на месте остались.
Из всех шиповок которые я катал, мне понравились только хакка 4/5, 7/8 уже не то((
гудьер ультра грип, тойто, контики амно.....
Наталья Савельева
Сергей П.
Владимир Н.
Павел Ч.
СТАС
Евгений Н.
Александр С.
Konstantin F.
1.По асфальту твердая 5.
2.По глубокому деревенскому снегу - твердая 5. Правда все время есть впечатление что вот еще чуть чуть и все, застрянет. Оно обманчиво)) Буксует, но гребет только в топку поддавай.
3.По льду - твердая 5+. Просто шокирован был ее поведением на льду! Вгрызается в лед, такое ощущение что не по льду едешь, а по асфальту. Остановился на ледяной горке (подъем около 12%) - тронулся очень уверенно, практически без пробуксовки. Снос очень плавный и предсказуемый. Но надо еще постараться что бы он начался:)
Но есть одно НО.
Езда по умеренно заснеженной трассе на 3 с большим минусом. До 60км/ч все нормально, но дальше начинается просто лютый кошмар. 80км/ч - аварийно опасная скорость. На этой скорости машина просто не управляемая становится... То есть сцепление с дорогой, то нету, то занесет, то буксовать начинает (и это на довольно большой скорости). Не очищенная трасса после снегопада для этой шины просто категорически противопоказана.
Как писали тут боится коллейности. От части правда. При температуре больше +5 действительно боится, если ниже то все достаточно хорошо.
За сезон потерял 14 шипов. Что удивительно, 12 с одного колеса. Видимо на брак наткнулся. Езжу не агрессивно, обкатывал строго по инструкции, в щадящем режиме наездил даже больше чем надо, но все равно не помогло...
В целом очень хорошие шины, не жалею что их взял.
Обновляю отзыв(21.03.14), вот я закончил свой второй зимний сезон, от этих шин только положительные эмоции, наверное, это одна из лучших зимних шин. Ни разу не подвели за 2 года, проехал везде где хотел, держат дорогу отлично, выбирался из любой колеи. Рекомендую всем, я всем сердцем полюбил эти шины))) За 2 сезона износ около 20-30%, пробег на них около 20 000 км.
Nik
Boris R.
Азат Х.
Сергей Р.
Илья Т.
Олег Ш.
Александр П.
Илья Л.
Вот что пишут на сайте Conti-online.com:
"Внимание! Асимметричный рисунок протектора шины ConiIceContact на всех размерах данной модели не предусматривает специальные шины для левой или правой стороны автомобиля."
Взято отсюда: http://www.conti-online.com/generator/www/ru/ru/continental/portal/themes/Light_Tires/Winter_LT/ContiIceContact/ContiIceContact-ru,tabNr=3.html
Александр H.
в конце второго сезона из под шипа стал травить воздух, поставил камеру... последний месяц ездил через день подкачивая колесо...
на третий сезон поменял "худую" покрышку на новую, но проездив неделю, стала спускать другая...
советую запасаться камерами, потому что выкидывать покрышки с хорошими шипами и протектором - жалко...
Сергей С.
михаил
DIma N.
- выгребают машину из любой снежной каши
- ресурс
F
2. В России - только Made In Germany.
3. Тихая для шипов.
4. Абсолютно понятная и предсказуемая управляемость.
2. Надо быть внимательным на шиномонтаже. 🙂
nitapol85
Женя К.
Павел З.
+ хорошая сцепка на льду, асфальте и примятом снеге
Михаил
Резину нельзя назвать тихой - гудит все-таки заметно даже по сравнению с WinterViking2.
Пробуксовки и срабатывания АБС у меня бывают, но это не вина резины - у меня машина легкая (В-класс), даже летом на влажном асфальте бывает. Ничего не могу сказать насчет отношения к колейности - моя машина ее чувствует на любой резине и летом и зимой, IceContact по ощущениям колейности, пожалуй, не хуже других. Зато, в отличие от предыдущей резины, IceContact у меня еще ни разу не всплывала на лужах в колее - считаю, что это хороший показатель. Никаких уводов влево-вправо, про которые писали раньше, нет и близко.
сергей м.
Комментарий: Так вот по городу резина ведет себя идеально, а по трассе очень не комфортно ехать, т. к. машина едет куда захочет, приходится постоянно подруливать. ДАже не знаю какую оценку поставить с этим одним, но существенным недостатком. Очень жаль, ведь покупал чисто немецкие дорогие покрышки, поставил на перед самые ровные диски и перебалансировал
Александр
роман н.
Станислав
Alexey K.
Поведение автомобиля предсказуемо на любом покрытии. Отходила 4 сезона 45000 км. За 3 сезона потеряно 2 шипа. В конце 4 сезона стал виден хороший износ шипов, они начали болтаться и выпадать. Появились проблемы в курсовой устойчивости.
Александр
Денис
Две звезды за то, что по заснеженной дороге всё-таки работает.
Для города не подходит!
ВАСЯ В.
люди тошнят на хламо резине очень люто, ContiIceContact едет на порядок быстрей конкурентов, хотя конкурент тут один это ХАКАПЕЛИТА, это два бренда которые дойтойны лучших машин и хозяев!!!
Константин Букалов
В общем принципиально отличий от своей летней резины я не нашел, только гудит, но уже после обкатки гул стал тише, может привык. Торможение в каше, на голом асфальте, на снегу, на воде хорошее, заноса нет. Разгонялся на них до 140 на трассе (сухой и мокрый асфальт), дорогу держат уверенно, соответственно, экстренное торможение тоже переживают хорошо, шипы не вываливаются. Шину прикатывал 500 км. В дальнейшем отзыв буду дополять. Извиняюсь за непрофессиональный язык.
Дополнение к предыдущему по итогам снега, ледяного дождя и прочих радостей природы.
Пережив начало зимы в Москве и съездив до Костромы 30.11 скажу, что не любит глубокий (более 20 см) снег, при торможении в снегу практически сразу срабатывает АБС, а при повороте ЕСП независимо от скорости. При перестроении, на занесенную снегом полосу, возникает ощущение сродни аквапланированию, чувствуешь себя неуверенно на скорости 90-100, машину побалтывает. Однако занос пгнозируем и машину из него легко вывести. Шипы не выпадают, пробег более 3000, торможение уверенное. Гул прошел и стал незаметен, на снегу практически не гудит. Давление в шинах 2,4. В остальном по сугробам едет отлично, тихо но верно, может работает полный привод. Разгоняется тоже хорошо, на любых покрытиях.
Дополнение по итогам зимы.
Проездил более 11 000 км.
Ни одной грыжи, ни одного шипа не вылетело. Посмотрим что будет в следующем году. Не съезжайте на ней на скорости с асфальта на снег, заносит. Сам на садовом кольце при повороте чуть не въехал в припаркованный автомобиль. Шины супер, рекомендую.
CC S.
если выпал малейший снег: тянет и рулит - неплохо, НО вы без тормозов!, не останавливается совершенно!
Так беспомощно при торможении на снегу никогда себя не чувствовал
НАДО СРОЧНО МЕНЯТЬ!
Добавляю 20.03
Outside - ошибка однозначно (возможно не у всех партий). Правая сторона не тормозит абсолютно.
РЕШЕНИЕ: РАЗВОРАЧИВАЙТЕ правые колеса меткой OUTSIDE вовнутрь! Машину не узнать. Точнее наоборот, все встает на свои места: резкий снос вправо при трогании исчезает, тормоза ПОЯВЛЯЮТСЯ!
Фиг с ними, так и быть: поезжу пару зим на этих 🙂
Владимир С.
Сергей Б.
Отлично гребут и по льду и по снегу. Трак же хорошо и тормозят.
Повторюсь - резиной очень доволен, покупал целенаправлено, поэтому особенности поведения не стали неожиданностью, но помнить про них надо постоянно, особенно с учетом того, что отменное поведение на прямых расслабляет.
Дмитрий М.
Тимур Т.
boris s.
По шуму важно правильно обкатать, первые 100км обкатывал на 60 км/ч, потом еще 200-300 км на 100 км/ч. После первоначальный шум пошел на убыль. Первую зиму шумноватая была, но и у машины плохая шумоизоляция, на вторую зиму гораздо тише, на третий сезон вообще шум незаметен.
Шипы - первая зима, выпала пара штук, на вторую зиму выпали наверное 15-20% шипов только из передних колес, на третью зиму поменял передние колеса с задними, опять передние колеса со всеми шипами. Стираются шипы конечно понемногу.
Управляемость отличная, обгон - прекрасно, зимой можно ехать почти на максимальной скорости. По МКАД по колее можно ехать быстрее всех. По снегу на трассе хорошо обгонял. На плохом, свежем снегу плохо тормозит, но какие шины будет тормозить на плохом снегу? На трассе по плохому снегу я быстрее всех ехал.
Надо мотором тормозить, на пониженную передачу переходить, а не тормозами, если на плохом снегу тормоза не работают.
В
Да и другие уже практически можно руками выдернуть.
Конечно много ездил и по асфальту, но на других шинах шипы просто стирались от этого. Честно сказать я в недоумении. Может мне попалась бракованная. Всё-таки очень известная марка.
Единое окно С.
Круг
за 2 сезона по городу на всей машине не досчитался 1 или 2 шипов - гуд!
Алексей И.
Очень надёжная и безопасная резина для сколькой зимы.
Юрка Ю.
Павел С.
Первые 400-500 км шина вела себя на дороге отвратительно: шумела как самолет на взлете, плавала по полосе. Хотел уже в Conti жаловаться и сдавать шины обратно, т.к. эксплуатировать их было невозможно. Сейчас все Ок, видимо, шипы прикатались. Шины ведут себя тихо (иной раз кажется тише летних), по дороге не плавают. Посмотрим что будет на льду и в снегу.
Сергей d.
Линочка С.
Ездил до этого на всесезонке.Целый месяц юзал интернет что бы выбрать, т.к. собирался с Архангельской обл. ехать в Ставропольский край. Выбрал эту резину и вот результат:
1-шум есть но в пределах разумного,
2-за 6000 км. все шипы на месте,
3-ни одного заноса.
По дороге встретил и полностью заснеженные трассы(Арх. обл), гололед(Мос. обл.), и мокрую трассу (Ростов. обл.) и реально все отлично. Было много колей с грязным снегом которые усложняли перестройку из одного ряда в другой и первое время боялся, но после пары часов понял что без этого не обойтись и при разумном переходе проблем с заносом не было(на скорости 90).3000 в одну сторону проходил в среднем за 48 часов с ночовкой и остановками т.к. ехал с женой и маленьким ребенком.Я РЕАЛЬНО ДОВОЛЕН И СОВЕТУЮ ВСЕМ!
anton
Шипы - за пару месяцев динамичной езды не потерял ниодного (в отличии от yokohama).
Хорошо сбалансировалась, никаких биений.
Наталья Г.
Nick P.
Неадекватное поведение на мокрой дороге: Обгон на мокрой дороге с колейностью на скорости от 100кмч и выше - маневр не для слабонервных (сравниваю с 4 хаккой которую эксплуатирую более 5 лет на втором авто)
Михаил Б.
Сменив машину (на Октавию-2), я, не раздумывая, купил еще один комплект таких же колес в этом же типоразмере. И все проклял. Резина попалась с идеальным балансом (меньше 30 гр на колесо) и такой же геометрией, но... Все портил пульсирующий низкочастотный гул, возникающий на 40 км-ч, и несколько ослабевающий только после 80 км-ч. Сказать, что я был удивлен - значит не сказать ничего. Накатав 400 км, и проведя один день за рулем по сухому асфальту, я понял, что с этой резиной пора завязывать - пока не оглох или не заработал какой-нибудь невроз. На 1000 км обкатки, о которой говорят некоторые пользователи, меня не хватило. Поменял ее на Гиславед NF-5. Этот тоже шумит, но все же поменьше.
В дальнейшем предполагаю попробовать "отвергнутые" колеса на каком-нибудь другом авто - возможно, имеет место некая акустическая несовместимость кузова данной конкретной модели а/м и данной конкретной модели шин. А может быть, Континенталь где-то сурово косячит при производстве...
visible Дмитрий N.
2. Ненаправленный протектор, колеса можно менять местами как угодно.
2. Цена. 215/55/R16 - почти 7000р за шину. Как то дороговато на фоне той же Йоки и Dunlop (5000-6000р за штуку).
Но у этой шип клееный и вроде как по отзывам держится хорошо, чего не скажешь о конкурентах.
А вообще поменьше смотрите всякие тесты от ЗаРублем ибо их задача отработать деньги рекламодателей, а не помочь вам выбрать резину.
Дополнение к отзыву по результатам 2 месяцев эксплуатации:
Вообщем неплохо, основной недостаток: Гул/шум на скорости 40-80км.ч. Сейчас после пробега 5000 км он стал поменьше (а может уже просто привык), но все равно есть и с этим приходится мириться.
Шипы все на месте.
По результатам езды в снегопады: Очень хорошо.
По снежной каше почти не уводит, траекторию держит. При трогании немного водит по сторонам и пробуксовывает, но в таких условиях - это будет на любой резине. По асфальту политому реагентом - замечательно, все предсказуемо, сцепление с дорогой хорошее. По льду - также все замечательно.
Резюме: Если бы не шум, то была бы отличная резина. Но с таким недостатком, да еще и за такую цену - НЕТ. Знал бы все это заранее, то покупать бы точно не стал.
Алексеевич С.
предсказуемо ведет себя на всех видах покрытий
Шипы шумят как и все шипы. Может придумают когда-нибудь бесщумные?
Очень чувствительны к давлению в колесе.
Когда выпал снег, то поначалу было все нормально, но потом стал замечать, что машину на дороге как то болтает. Сначала огорчился, но почитал отзывы и сделал выводы: Промерил давление на колесах, на одном на десятку меньше оказалось. Кроме того, эти колеса не терпят пониженного давления как у нас любят делать с зимней резиной. А у меня было по 2 атм. в колесе. добил до 2.4 - машину не узнать. Мягкость хода не ухудшилась (возможно из-за мягкой боковины), но машина стала вгрызаться в дорогу. Гребет и на асфальте, и на льду, и на снежной каше и на въезде в сугробы, именуемые у нас стоянками. Колею держит великолепно. Я даже себя стал сдерживать, глядя как народ буксует в некоторых местах на дорогих машинах. Особо показательным был заезд на стоянку после оттепели и последующих морозов со снегопадом. На въезде горка небольшая превратилась в лед. Я заехал - даже не почувствовал разницу в покрытии.Следом ехал опель(инсигния если не путаю) на каких то мишках-липучках. Его пришлось заталкивать на эту горку. Собственно я именно тогда и обратил внимание, что покрытие ужасное. Был небольшой заезд на 200 км по трассе районного значения.Сами знаете что там твориться зимой в снегопады при плюс нуле. Конечно слегка машину вело, когда приходилось одной стороной ехать по асфальту, а другой по снежной каше. Конечно скорость пришлось до 80-60 скинуть. Но в общем и целом поведение было предсказуемым.Попал на скорости 70 в глубокую лужу там же - в темноте не успел отреагировать. Справились на отлично.
Вывод-следите за давлением, не бойтесь на пару десяток перекачать колеса, и тогда они себя раскроют во всей красе
Новиков И.
Евгений П.
Очень легкое усилие на руле.
Давление 2,3.
Снежинки и outside - на внешней стороне. Стиль езды - спокойный.
Машина: Спортаж 12года, полный привод.
Не знаю о чем тут пишут отзывающиеся, шум исключительно сильный. По моим субъективным ощущениям, на летней резине (стандартный Кумхо) Спортаж - легковая машина, на этой же - гусеничная спецмашина.
Уводов в сторону я не ощутил. Правда пока идет период прикатки шипов, быстрее 80 не ездил.
Руль стал очень легко поворачиваться, практически вообще без усилия.
Легкое разочарование от акустического дискомфорта есть. Тем более есть с чем сравнить. Всегда ездил только на шипах. Ранее были сочетания Амтел Нордмастер/Тойота Ярис, Йокогама/Пежо-307, Гиславед НФ5/Пежо-308. Ни на одном из перечисленных вариантов такого шума не было. И вот впервые решил купить премиальную резину...
Вывод: похоже я развесил уши и пал жертвой маркетинга. Не приятно.
Оценку отзыва помечаю как "3 звезды - обычная резина". Дальнейшая эксплуатация покажет.
По мере пользования буду обновлять отзыв.
Def D.
Максим Г.
Скорость кольцо 120+ вообще как летом!
советую всем чайникам уж она вас не подведет, только помните что это не панацея!
Сергей Е.
Павел В.
- Отличное поведение на мокром асфальте, хорошие сцепные качества, короткий тормозной путь
- Неплохие показатели управляемости для зимней резины, подходит для достаточно мощных полноприводных автомобилей (250+ л.с.)
- Очень достойно держится на льду, в т.ч. припорошенном снегом
Сергей С.
Валерий
Пока новые - вне всяких похвал, "держак" просто прекрасный на любом покрытии.
Достоинство или недостаток, но выдержали они 37 тысяч км.
Шумноватые, но это не так принципиально.
Покупал я их осенью 2013 г. Готовился к 1-й зиме за рулём, переживал и считал, что лучше потратиться на хорошую резину, чем расплачиваться за ремонт битого авто, эксплуатируя плохие покрышки. Благо, времена были докризисные, и, несмотря на относительную дороговизну, всё же "конти" были ещё по карману, тем более, что мне требовался самый бюджетный вариант 175/70 R13. По-честному обкатал их несколько сот км как положено на 70-80 км/ч.
Первая зима - всё просто отлично и полностью отвечает результатам тестов (не знаю, как сейчас, а тогда эта модель была в топ-3). Спокойно копала любой снег, заезжал на любую обледеневшую горку как будто никакого льда и нет. Товарищ однажды даже удивился, сказал, что на этой горке друзья на более дешёвых покрышках буксуют. В общем, за первую зиму твёрдая пятёрка и даже с плюсом. Вроде даже ни одного шипа не потерял, но за давностью лет не ручаюсь. Максимум 10% потеря.
Вторая зима - уже немного сложнее. Начинают выявляться те проблемы, которые не могут выявить проводимые экспертами тесты, поскольку те, конечно, не могут сказать, как поведёт себя резина "в долгую". Проблема оказалась следующей - последовательно на всех колёсах начал стравливаться воздух через шипы. За зиму все колёса обзавелись камерами, единственное возможное решение. Потеря шипов за зиму - примерно 1/4.
Третья зима - в принципе, с камерами ездить можно, шипы теряются в том же темпе, что на второй год, то есть по итогам трёх лет оставалось процентов 40-50 шипов, где-то больше, где-то меньше.
Ну и, наконец, с неохотой, но поставил их на четвёртую зиму 2016-2017. Денег на новые не было, решил доездить ещё сезон. В итоге на днях две покрышки пошли грыжей, одна серьёзно - даже корд вылез наружу. Пришлось раскошелиться на новые, на этот раз подешевле - Matador. На контрасте понял, что последнее время "конти" держали, но заметно скользили, теперь привыкаю ездить с хорошим сцеплением.
Руслан Н.
срыв в занос или на торможении происходит очень мягко и прогнозируемо
1. пишут что шумные - товарищи, вы первый раз в жизни ездите на шиповках??? Это самые тихие шипованые шины, на которых я ездил, а встречались мне: Amtel nordmaster, Кама (хз какая, досталась с машиной, через месяц выкинул), pirelli icezero, Michelin x-ice north 2 и 3. Континенталы реально самые тихие, аналогично шумят только мишлены, лишившиеся шипов. В сравнении с теми же пирелли, которые напоминали боинг, причем снаружи - шума нет вообще.
2. стойкость шипов - резине уже 4й сезон (износ протектора визуально 60%), шипов, опять таки, визуально на месте 90%, поштучно не считал. Это с учетом того, что машина без ESP и на ней зимой периодические ездят бочком-бочком 🙂 да и в целом стиль вождения не спокойный
В общем шины очень понравились
Natalia M.
Артур Н.
Андрей И.
Антон Г.
2) Шипы. За 3 месяца использования потерял 1 шип, хотя дороги в Москве - постоянный асфальт. По льду скребется достаточно хорошо.
3) На сухом асфальте поведение внятное (маневренность/торможение/разгон)
4) На мокром асфальте управляемость хорошая, резкое торможение с АБС.
5) Снежная колея - преодолевается на УРА!
Коммер И.
arban
Гаяз
Анастасия С.
Aleksandr Kuznetsov
Добавлю, так же в плюс резины: замечательно роет снег, и отлично держит шипы. Забуксовал не так давно в снегу, впервые этой зимой, (поторопился и развернуться хотел на снежной площадке), выскочила сама, хотя и не без труда (и не без запаха паленой резины). Шипы все на месте, так что - это тоже плюс (у 7й хакки - это, кстати, минус)
Дмитрий П.
Прошёл год... пробег общий на этой резине около 22 тыс на передних парах колес повылетало около 20 % шипов, протектор сточен процентов на 30. На задних колесах ни одного! вылетевшего шипа плюс протектор, как новый.
За второй год эксплуатации, ещё больше понял, что сделал правильный выбор. Очень доволен резиной! 2-3 сезона, ещё точно на ней откатаю, а потом куплю новую такую же!
Александр *.
Анна Р.
Хорошее торможение на льду
За 2 зимы не потеряла ни одного шипа
Юрий Н.
Вадим Ц.
Денис
Хренперсон Д.
Ivan S.
на втором сезоне вылетели 40% шипов!
qwe e.
2. Предназначена для езды по гололёду, накату, рыхлому снегу, снегу уложенному на гололёд.
3. Полный айс контакт - самые большие и лучшие шипы среди премиум шин, надёжно посаженные на клей.
4. Состоят из хорошей смеси.
5. Автомобиль едет точно, никуда его не заносит, не уводит ни при разгоне и торможении ни просто езде по ровному участку. Уверенное вхождение в поворот на скорости как при летней резине в летнее время.
2. Сильно шумит и звук шипов напоминает звук когтей кошки. Меня лично успокаивающий, говорящий о безопасности.
В чём сразу почувствовал разницу:
1. Низкое сопротивление качению. Если на Gislaved Nord Frost 5 машину раскачивало от лежащих полицейских, сделанных из асфальтобетона, и машина шаркала защитой по асфальту, то на Continental ContiIceContact такого нет!
2.На Gislaved Nord Frost 5 с виду колёса были как всё время подспущены, хотя давление в норме. Думаю дело тут в разном качестве смеси покрышек.
Если интересно: Проанализировал много протекторов шин в интернете и пришёл к выводу, что лучший у Michelin: X-Ice North 3, однако мой друг проездил на них два года и потерял почти все шипы. Знакомый посоветовал не брать шины с круглыми шипами, потому что они устанавливаются в РФ и служат не долго. Размерность пошире, но с большими зазорами между элементами протектора оказалась выигрышной. Лучше не читать отзывы, а прийти в магазин и увидеть своими глазами, потрогать резину и многое станет ясно. К примеру, сразу я увидел что среди всех премиум шин:
1. У них самые большие шипы;
2. Если провести рукой по шине, то и сцепление у неё лучшее (субъективно).
Хотел взять Continental ContiIceContact2, но:
1. Они сделаны в РФ.
2. Шип в 1,5 раза меньше, хотя и количественно больше. Длина тормозного пути на чистом асфальте увеличится, хотя производитель компенсировал это меньшими зазорами между элементами протектора и другим рисунком протектора.
3. Качество смеси, по данным продавца удешевлено.
4. Шипы не посажены на клей, по данным продавца.
5. Шина не вулканизирована после шипа, как заявляет производитель, по данным продавца.
Александр С.
Х-образный рисунок шипа. Рисунок ненаправленный, т.е. можно менять с левой на правую сторону и наоборот.
Made in Germany.
Сейчас купил на замену такую же.
DELETED
dmitrosh
Вячеслав Ш.
по мокрому снегу замыливается и плохо гребет. на асфальте пробуксовывает и скользит.в колею сбасывает очень грубо. хотя выбраться из колеи позволяет.
при торможении очень часто срабатывает АБС. даже на скорости в 20 км/ч. Хотя машину не заносит.
теперь из хорошего: Резина очень мягкая, даже в сильные морозы не грубеет. пару раз влетал в такую яму, но с колесом ничего не случилось. отлично держит машину в поворотах. Просто отлично буксует по сугробам.
При обгоне, перестроении, (через снежную, ледяную полосу посреди дороги) машину на дороге держит уверенно. Если правое колесо идёт по снежной бровке, а левое по асфальту - разницы в управлении не чувствуется.
катаюсь первую зиму. давление держу на 0,2 выше нормы. пока все шипы на месте.
Юрий С.
Предсказуемое поведение по любому покрытию;
Тормозит вообще просто супер, жмусь к впереди идущим так же как летом, кстати одна из лучших из всех остальных.
Один раз не въехал без разгона на небольшой подъем с чистейшим льдом.
B
1)Акустический комфорт. На кордиантах на скоростях~100 кмч напрягал шум. На бриджстоунах (фрикционные или липучки) естественно было тихо. Летняя резина Белшина allseason - на шоссе шумновата, хотя значительно тише Кордиант. Континенталь тише Белшины на шоссе, в городе сравнимы, т.е. акустический комфорт на высоте!!!
2) Ездовой комфорт. За счет мягкой резины покрышки очень хорошо глотают любые неровности, соответственно проходят их тише. После летней кажется, что пересел на авто классом выше. Также появляется ощущение, что еще установил и усилитель руля - настолько легко начинает вращаться руль. Лучше поворачивает(доворачивает). Вообщем в городе резина показывает себя с самой лучшей стороны.
3) Курсовая устойчивость. Первую зиму ездил при давлении 2-2,2 атм. На шоссе (от 80 кмч и выше) машина постоянно отклонялась от курса (с подвеской, сход-развалом и балансировкой колес все нормально), заставляя всё время подруливать, это держит в сильном напряжении, особенно на узкой дороге при разъезде со встречкой, т.к. встречный и боковой ветры существенно влияли на отклонение от траектории. Исплевался весь... Повысил давление до 2,5 атм. - ситуация значительно улучшилась, но небольшой увод от курса всё равно наблюдается. Видимо виной слишком мягкая резина. Также на высокой скорости мешает слишком "лёгкий" руль, не хватает упругости, поэтому на неровностях машина наровит отклониться от курса. Хочу попробовать еще повысить давление.
4) Разгон и торможение на льду и снегу хорошие, замечаний нет, проходимость в глубоком снегу субъективно немного хуже, чем у бриджстоунов. Занос в поворотах прогнозируем и легко из него выйти, неприятных сюрпризов не было.
Примерно за 15-20 т.км пробега шипы на месте, износ не большой. На асфальте (и сухом и мокром) среди этой тройки равных Бриджам нет, хотя на мокром льду и укатанном снегу Бриджы не эффективны.
Сергей К.
павел а.
Ростов-на-льду
Владимир
Дмитрий Анатольевич Г.
Mnk
Олег Дементьев
Начитавшись статей проникся идеей о супервклеенных шипах. Однако, в первую зиму на передних (ведущих) колёсах половина их повылетала. На следующую зиму поменял перед-зад, так к концу второй зимы с передних вылетела ещё половина. Прикатывал колёса аккуратно, почём зря асфальт не шлифовал. Хотя, на вклеенных шипах это и не актуально, скорее всего.
M
Aidar L.
---- -.
Стаж с 2006, пробег около 30 000 в год
Максим З.
Не далеко бежать за трактором: на заднем приводе в снегу застревает так же, как и любая липучка.
Живучие шипы: за первый сезон не потерял ни одного.
Сильно гудит, даже через 1000км
Сложно найти свежие. Самое ближайшее нашлось в октябре 2014 — 3712
В глубокий снег (выше половины радиуса колеса, да-да, именно это называется глубоким снегом на заднем приводе) лучше не соваться. Особенно, когда на улице оттепель. Ведущее колесо очень быстро зарывается в снег, прокатывает канавку, шип забивается льдом, и никто никуда не едет.
Это первые шипы за мой стаж, экстренно оттормаживаться не приходилось, ттт, но в остальном ведут себя не лучше липучек, только ещё и шумят адски. Справедливости ради, шипы сделаны и посажены весьма качественно: за два месяца не нашёл ни одного со стёртой головкой или, тем более, отсутствующего.
Александр К.
Петр Т.
Родина Л.
Балансируются плохенько. при 205/65 R15 грузики от 35 до 50 гр на колесе... в то время как кумхо кв22 балансировался по 5-15 гр на колесе в том же размере...
Похоже московский реагент разъедает клей шипов....
Купил только из-за вклеенных шипов....
Сейчас немного огорчился
keg k.
Для очищенных от снега дорог.
На снегу постоянно готовишься "поймать" снос. Может это и хорошо - больше внимания на дорогу ))
За 3 зимы вылетели все шипы, а сама резина в отличном состоянии. Это противоречит тому, что пишут о ней в тестах. Может их теперь шипуют не на заводе где делают.
Очень чувствительна к колее.
александр ф.
Сергей Б.
цепкая хорошая, шумноватая? нееет, а кто так говорит либо не понимает что машина у вас не люкс либо просто ни когда не ездил на зимней резине.
если у вас машина уровнем соляриса (как у меня) нечего прислушиваться,
а если не прислушиваться то шума и не замечаешь.
шипы это что то, две зимы - все на месте, единственное что они погнуты местами ( дороги были чистые сухие)
помню молодой не опытный 2 часа сидел в салоне с ноутбуком выбирал резину на зиму пока батарейка не села. решил взять эту и не прогадал.
Владимир Т.
Богдан П.
Андрей Ф.
Умеренный шум
Несмотря на спокойный стиль езды, после первой зимы почти на 3-х колесах потерял по нескольку шипов, а на четвертом - более половины.
Сейчас в разгаре второй сезон эксплуатации и все колеса имеют лишь треть шипов! Так что разрекламированные вклеенные шипы - полная лажа!
Слабая боковина.
Артем М.
+ Высокое качество изготовления
+ Сильно не шумит
+ Разделительные полосы из снежной каши преодолевает без сюрпризов
+ Устойчива на снос при любом дорожном покрытии
- Не тормозит на укатанном снегу
- Не тормозит на асфальте(сухой/мокрый, без разницы)
- Не разгоняется на асфальте, любом.
В городе ярких преимуществ нет. Если езда в городе - берите другие шины, сэкономите. Если вы гонщик и ездите по ледовому автодрому - берите контиайс(а лучше гвозди просто).
Решили купить с братом покрышки, он - самые дешёвые, я - самые дорогие. В результате он приобрёл каму 518 евро 175/70R13, а я контиайсконтакт 185/60R14. Проведя тесты, выяснилось, что континенталь сливает везде, кроме льда. Кстати, кама даже на льду потеснила контиайс, в торможении. Машины одинаковые.
Очень обидно, учитывая что я потратил 20к а брат 7к.
В конце сезона посчитаем, кто сколько шипов потерял. Надеюсь, в этом континенталь будет качественнее.
P.S. На вторую машину сейчас смело беру каму 518евро.
Константин Г.
Михаил М.
Александр С.
снежинками во внутрь - почему-то повело машину влево, а не в право как тут пишут.Теперь вообще запутался как ставить.
Elena P.
Айрат Иванов
Alex K.
Уверенно чувствует себя на мокром снегу.
На второй сезон колеса по кругу стали спускать через шипы. Диагноз ставили на разных шиномонтажках, да и у самого глаза есть.
На третий сезон с матюгами доездили (каждое утро проверяли не спустило ли колесо)... Сейчас озадачен выбором. И ведь хрен кому предъявишь 🙁
Саночистка С.
cheapthrills
Дополню: После новогодней поездки в Прибалтику (маршрут 3000 км, туда при +12 в декабре (!), обратно при -20 в январе) едет уверенно даже в таком диапазоне температур, по итогу резине — ничего и все шипы целые и на месте.
Виталий К.
Денис Ч.
Terry j.
Александр Щ.
m
Саша Р.
Рома Ислаев
роман п.
Владислав К.
Роман Р.
Clou d.
Lena G.
John S.
сергей и.
Дмитрий В.
2. Хорошо идет по снегу.
3. Уверенно карабкается в некрутую ледяную горку.
Борис А.
Петров И.
Александр К.
1.Первая серезная яма грыжа на боковине спереди (обидно все таки 9000р за колесо)
2.Шипы помаленьку выпрыгивают.
Arnold
egd
Александр К.
-Износостойкая, протектор тоже ещё в отличном состоянии, не мерил, уже закинул в гараж, не пойму изнашивается он вообще или нет ))
-Держат сухой и сырой асфальт отлично
-По плотному снегу и льду вполне себе хорошо, не уплывают если скорость конечно не сильно превышена
Дмитрий В.
Евгений С.
2) шину ставил в октябре, ещё снега не было, - по асфальту чувство, что едешь на трамвае со скоростью 60 км/ч. - настолько жестко шипы цепляются за асфальт и не дают сорваться
3) в первый гололёд, по зеркалу при температуре около 0 - -5 шины удалось проверить по полной, небольшое боковое скольжение сразу же останавливается, - асимметрия работает;
при торможении машина также останавливается после небольших предварительных подтормаживаний, - НО при таких условиях любые шипы несёт, а "липучка" вообще отдыхает.
4) по снегу гребёт как танк, - уверенно, напористо, просто гребёт, - шина работает так как должна работать.
Алексей Б.
Роман М.
1. Гребет по льду.
2. Гребет по снегу.
3. Не сносит.
4. Не заносит.
UP 13.04.2017
Шипы помаленьку вылетают, но думаю главная причина в кривых дисках и присутствии биения на передних колесах, больше вылетело на передних. На днях словил шип и спустил в ноль, на спущенном в ноль проехал порядка 3 км (это я уже потом понял) по удару в яму который я проигнорировал, на шиномонтаже разбортовали - внутрений корд не протерся, снаружи неглубокая полоска.:)) Шиномонтажник сказал можно дальше ездить. Планирую проездить еще зимы 2-3.
За все время с 2012 года (5 зим) словил 3-4 самореза, т.е. резина довольно стойкая к прокалыванию. Сифонило порядко трех раз с лунок от выпавших шипов, жгут решает эту проблему.
UP 04.04.2018
Почти все шипы либо вывалились, либо стерлись под ноль. Но впринципе управляемость хорошая, можно ездить, единственное что на льду может понести при резком торможении, а так если не тормозить резко может еще зиму поезжу. Резина отработала свое я считаю, около 90000 км на ней проехал.
Пройдусь по другим негативным отзывам:
- Подруливать не приходится, ну незнаю, не уводит никуда. Где вы видели такие ровные дороги в России 😀
- Коллейность чувствуется не больше чем на липучке, никуда не выкидывало. Ну может чуть чуть плавно из колеи вытаскивало, но сразу выравнивало как на рельсах.
- Не воет она вовсе, даже и не читайте отзывы про вой тихая она.
- Не преодолевает снежную кашу и слой снега - не смешите мою бабушку. На этих шинах я даже на своем пузотере переднеприводном готов по сугробам кружить. Немного напрягается если двигатель слабый это да, но вот, чтобы колеса крутились, а машина не ехала ерунда полная. Когда лечу по трассе не обращаю даже и внимания на полосы асфальта/льда или снега, потому что привык, что машина без какой либо реакции их проходит.
До этого была липучка Hakapelitta R (справедливости ради довольно ушатанная - ездил лето/зиму/лето/осень без замены).
Хотел сначала еще одну зиму на ней отъездить, но заносы в поворотах и на прокатывание по 5-10 метров на застопоренных колесах переубедили меня в этом стремлении. Хотя должен заметить, что липучка когда была молодая вела себя более чем достойно и зимой и летом.
Короче сгреб все что было и за 20800 взял себе Continental. Выбирал между Хакапелита 7, Гиславед 5 и ней.
Гиславед не взял по отзывам про вылетающие шипы и небольшой разницей с континенталем, континенталь обошелся в 5200, хакапелиту смог найти только за 6800, гиславед за 4700.
Сначала боялся местных отзывов потом понял что это не более чем маркетинговая война.
Машина идет по льду/асфальту/снегу и снежным перекатом как влитая, никаких сносов при перестроении и проблем с ними нет. Про то что некоторые тут пишут - в поворотах ощущение заноса - это не занос, опытные водители поймут что это такое. Машину при заносе и резком повороте лишь чуть чуть уводит и даже слишком быстро выравнивает/почти рывком, поэтому поначалу и присутствует такое ощущение заноса. Резина выгребает на 10 из 10. Первое время пока обкатка была медленно ездил и неуверенно, потом привык, что резина выгребает по любому покрытию и начал гонять/ но периодически одергиваю себя, что зима/снег и гололед на улице. Например тормозил со скорости 120 на обледенелом асфальте - никаких уводов, как по рельсам останавливается. Тормозной путь думаю не намного больше чем летом, замедляется машина конкретно и на снегу и на льду и на асфальте. Когда едешь чувствуешь сцепление с покрытием/ как буд-то в лаптях не поднимая ног по земле шоркаешь.
После липучки по шуму ничего не ощутил/ощущение что шум остался на прежнем уровне.
При шиномонтаже повесили где-то по 30 г., шиномонтажник сказал, что балансируется отлично.
Артем
Никита Л.
Виктор У.
Александр Л.
Сергей Б.
Поведение на обледенелом асфальте, укатанном снеге - предсказуемое и отличное.
Торможение в этих же условиях - отлично. При температуре около 0 - мягкая, плавает, реакция на торможение запаздывает.
Балансируется на литье в пределах 25-35 грамм. Не бъёт.
Боковые смещения умеренные (зависит от высоты профиля), в моём случае 185/65/14 - ощутимы, но не критичны.
Слэшплэнинг и аквапланирование почти отсутствует - это просто супер ощущение (снежная каша до 3 см примерно, на скорости около 110 - не замечается, больше - тянет, но не поднимается)
Честно - думаю что надо было брать ниже профиль (взял 185/65/14, а надо было 185/60/14). В целом, на данный момент твёрдая 4+.
Иннокентий С.
Владимир К.
Цена? кому дорого - мне пофиг.
Шумновата, но в принципе притирается.
В плане езды в деревню по сугробам или по дворам в каше - слабая резина.
Данлоп Т1 - тут вне конкуренции пока что.
Оценку 3 поставил - за бренд, который обманывает людей, ибо свои характеристики раскрывает только на автодроме, где чистый лёд, без песка.
mkemke m.
Вывод, не стоят своих денег из за специфики использования.
Ставлю 4 ку, так как если использовать шину по дорогам и аккуратно, то она выполняет свою работу на 5.
паша б.
Special s.
уверенность,
проходимость
Очень приемлемо гребет в снегу/ледяных колеях - за зиму ни разу не буксовал (на автомате).
Поведение уверенное и хорошо прогнозируемое, за зиму ни одной неожиданности.
Upd от 29 марта 2016.
На одометре 126 тыс, на шипах чуть менее половины.
Шипов процентов 80 осталось(!), но оч сильно сточились. Протектор тоже далеко не лысый еще....
Из неприятностей - на жд переезде поймал боковой порез. Не ремонтируется. Купил два таких же новых колеса (на передние ведущие) и теперь в ледяных поворотах срывается зад (вместо равномерного сноса). Придется к след. сезону докупать еще пару, а то стремно 🙂 Если б не порез - пару сезонов поездил бы еще на старых...
В общем, резиной оч. доволен. Держу пальцы, чтобы отечественное производство не испортило их.
Назар Д.
В первый раз купил ContiIceContact на Нексию (размерность R13). Резина вела себя отлично, шипы не терялись, колесо балансировалось без проблем.
На новую Октавию (размерность R16) без лишних раздумий приобрел такие же. Однако новый комплект оказался совсем не таким, как старый. Половина шипов повыпадала после первого сезона, а после второго их осталось процентов 20-30. При установке на 3-й сезон ни одно из 4 колес не балансировалось - ребята сказали, что вряд-ли они откатают 3-й сезон без проблем.
Для сравнения, летние Кама Евро на Октавии ровненькие, балансируются легко, никаких грыж нет, хотя это далеко не эталонная резина.
Игорь П.
На снегу/льду уверенно, и управляемость и торможение на уровне.
Вывод: использовать аккуратно. Держать давление (верхнее допустимое). С осторожностью на асфальте при тёплой погоде. Видимо сделано для северных стран типа Финляндии. Там проявляют себя во всей красе.
YT
Сергей И.
Bill G.
Шипы вообще не выпадают.
Плавает по асфальту как не знаю что, колейность очень сильная. Накачивал по номиналу 2 атм, так на скорости просто чтобы в своей полосе удержаться, нужно постоянно усилия прилагать.
Сразу скажу, что снежинки и Outside наружу, проверил три раза. Сход/развал, балансировка в норме.
Машина гольф, продавался с неким летним ханкуком, так с ним вообще проблем не было.
А, ещё шум, начиная с 60-80 появляется звук "мотор Белаза". После обкатки шум меньше стал.
Стоила 18.5 тыс (15" 195/65), маде ин германи...
alex a.
Алексей С.
Алексей Х.
TT
Александр К.
Анатолий Д.
Иван
Хорошее торможение и разгон по льду
Низкий уровень шума (ктобы что не писал, по сравнению с Nokian Hakka и Gislaved она тише))
Хорошее управление, по сравнению с липучкой не замечаю недостатков на скорости до 120 км/ч
Мягкая
Очень качественная в целом резина
Павел К.
Maxim P.
За два сезона потерял только 2 шипа, как уже говорил отличная управляемость на асфальте, а на снегу так вообще трактор. Пробил боковину при наезде на бордюр, ремонт 2К с копейками. Намного лучше чем гиславед. Норд фрост 5
Эксплуатировал на ФордФокус 2 в размере 205/55 R16
Денис А.
Валерия К.
Novatik
Низкий уровень шума (после обкатки;
Влияние на расход топлива в сравнении с летними шинами оказался в отрицательную сторону примерно на пол-литра;
Цепко держат дорогу при любых погодных условиях;
Великолепно гребут рыхлый снег, неоднократно проверенно при выезде на природу.
После первого года эксплуотации (14 т.к.), резина как новая, все шипы на месте.
Александр Е.
Геннадий К.
Шипы почти все на месте не хватает по 2-4 штуки и то из за езды по бордюрам.
По сравнению с липучкой от Йокогамы просто прелесть.По целине идет прекрасно не зарывается, колею можно натоптать спокойно.Пробег за прошлую зиму около 15000 км. Все ГУД.Эксплуатация город/бездорожье 90/10. Резина тихая слышно только когда открыто окно при проезде возле отбойников.На чистом льду просто прелесть!!!
AVIS-Motors
Очень тихая для шипов, великолепно держит всевозможные покрытия и что немаловажно асфальт, с хакой 5 не сравнится. Использую на LC100.
Ранее использовал на разных авто Нокиан хака 2,4, Бридж айс-круизер, конти винтервикинг 2, конти4х4айсконтакт
shuvoe33
Светлана Ш.
Александр П.
2. Проходимость по снегу/каше/колеям.
3. Износостойкость (за сезон ни одного шипа не вылетело, проехал на них 15000 км).
2. Все-таки цена.
John_Doe
Цена
Жмеж на тормоз и смотришь в боковое окно, как твой поворот проплывает мимо(это в лучшем случае) и/или приближается багажник впереди идущего авто
Дмитрий Сергеевич
Азат Ф.
Преимущества на льду и сухом сугробе снега.
Ford Focus ||
Максим
https://www.drive2.ru/r/toyota/1291878/
Steel Angel
А. К.
Отличные сцепные свойства на льду.
Износостойкость.
Хорошая проходимость в глубоком снегу.
На чистом асфальте требует более осторожного управления, тормозной путь становится заметно длиннее.
Что касается глубокого снега, проходимость хорошая.
Fedor K.
Хорошая управляемость на сухом, мокром и обледеневшем асфальте
Довольно тихая, но это зависит от модификации, в моем случае HD
Марат У.
прочные шипы
шум
плохое сцепление с ледовым покрытием
По существу -
Плохо держит на льду, снег не гребет, шумит, уводит в сторону!!!! Наверное из-за этого самого ассиметричного протектора..
Нет уверенности что держишь ситуацию под контролем. По дороге на работу есть один, абсолютно ледовый, крутой поворот. так вот при прохождении его на привычной скорости чуть не потерял управление - машину снесло!
В общем, никому не советую и сам по возможности избавлюсь..
Александр Волк
До этого не было шипов в сравнении, нешипованной резиной - разница огромная. Не знаю кто и как ездит, что резина в первый же сезон приходит в негодность. В моём случае остаток 4мм и не требуется никакой балансировки и это при условии, что машину "на руках" через лежачие полицейские и ямы я не ношу.
В других комментариях пишут, что она не прощает ошибок. На полигоне на асфальте и на льду в снегопад машину начинало сносить или заносить только в тот момент, когда уже и высшие силы не помогут. Торможение на льду и прочее - сильно зависит от выбранной вами скорости. Во дворе бывали ситуации, что при встречном разъезде я успевал затормозить и начать движение назад прежде чем другой водитель остановился, что в снег, что в гололёд.
Насчёт шумности - проявляется только весной или ранней осенью. Всё остальное время - только хруст снега.
Елена К.
Александр Ф.
Алексей Д.
Павел Филимонов
Кирилл С.
Пётр Быковских
Рекомендую.
Денис Ч.
Потраченной суммы денег, ни капли не жалко. Шина работает отлично, впервые дни эксплуатации, снова привыкал к машине, так как Continental тормозил на асфальте и заснеженной дороге лучше, чем штатная летняя резина Антел планет в летний период.
Continental не боится глубокого снега, «прет как танк», в городе, где не чистят дворы чувствуешь себя уверенно. На трассе шина практически не шумит, хотя имеет большое количество шипов по сравнению с конкурентами, при скорости 120-130км/ч - держит дорогу уверенно. Лед и укатанный снег тоже хорошо. Шина предсказуема, ведет себя на льду заднею ось даже принудительно сложно пустить в занос. Минусов у шины я не нашел (если только цена), хотя за безопасность нужно платить! Для тех, кто сомневается с выбором стоит брать Continental или нет, однозначный ответ – СТОИТ!
Так же на летний период планирую приобрести шины компании Continental.
Наталия И.
Тишина на снегу. У меня автомобиль японской сборки шумоизоляция плохая, но от этих шин совсем не слышно шелеста шипов.
Цена как за российские или китайские шины.
Балансировка очень идеальная даже в шиномонтаже удивились таким параметрам.
Пока все шипы на месте.
Эксплуатация в основном в городе на небольшой скорости.
Даниль М.
Евгений
Виктор Б.
На малой скорости шипы приятно шоркают по дороге, а на скорости 60+ их не слышно. Пробовал на этой же машине недорогие шипы - гул как в вертолете на скорости. Контик рулит
насрать н.
Виктор А.
Corrado C.
Maxim R.
Адекватно держит удары, без деформаций последующих. Отлично балансируется.
Довольно комфортна даже на асфальте после обкатки.
Андрей Ф.
Отлично проявила себя на снегу. На льду чуть хуже, но тоже достойно. На асфальте торможение становится более плавным, длинным, но вполне предсказуемым, просто чуть раньше начинаешь растормаживаться.
Ход стал более мягким. На скорости держится молодцом.
При старте, особенно на обледенелом покрытии, очень шумно проскальзывает, как будто, ты стартуешь на гонках с проворотом.
Рекомендую подкачивать на 0,1-0,2 атм. выше номинала, рекомендуемого автопроизводителем.
В итоге прослужила 3 сезона, потом покрышки стали спускать по шипам.
Corrado C.
Иван Тухто
ЭкоВтор Урал
Юрий Тимохин
2. Достаточно прочная резиновая смесь
3. Износостойкость
4. Управляемость
Аноним
в общем рекомендую!
Аноним
Аноним
Аноним
Аноним
Аноним