ПВХ лодка BoatMaster 300 – отзывы

Легкость, простота сборки

не обнаружено

Лодкой пользуюсь с 2013 года. Покупал для электромотора. На МиннКоте 30 прекрасно идет 4,5 км/ч. В этом году купил бензинку на 4 лс. Если баллоны хорошо накачать, то со мной (90 кг) лодка прекрасно идет, транец практически не заворачивает, скорость 22 км/ч. Если добавить пассажира 50 кг., то есть подобие глиссера, скорость 18 км/ч, ногу незначительно заворачивается. С большим весом только водоизмещенка и начинает сильно загибать ногу, скорость 10 км/ч.
С лодкой за все время ничего не делал, проколов, порезов не было. Сейчас планирую усилить транец, что бы не боясь вдвоем на лодке ходить. Предполагаю, что если нога не будет подворачиваться, то скорость должна подрасти.
Для своих денег отличная лодка.

-легкая -компактная -пайол из фанеры во всю длину лодки -возможность регулировки банок за счет крепления типа лик-трос -маневренная -легкая на ход

-система крепления банок (да, и такое бывает). часто были моменты, когда банки от малейшего толчка меняли свое положение. один раз в результате этого я промахнулся мимо банки и в финале незапланированное купание. вывод - надо быть очень осторожным с этой системой -слабая конструкция уключин. а именно пластиковая ось-втулка через которую пропущен леерный трос. при загрузке 2 человека + снаряжение и ходом на веслах, ось правой уключины несколько раз вылезла наружу (фактически уключина разобралась на составляющие) и вставлять ее обратно стоило больших трудов. у меня для сравнения был Фрегат М320 постройки шестилетней давности. его глухие уключины мне кажутся более надежными -местами плохая проклейка швов. через три дня использования немного расклеился шов правого лик-троса и разошелся шов склейки на передней секции пайола

Долго я собирался с духом чтоб купить себе лодку и наконец изменения в правилах регистрации ГИМС ускорили принятие решения. Долго выбирал, сравнивал и думал, наконец в январе этого года я стал счастливым обладателем изделия с серийным номером 202234 (производство февраль 2012г). Этим августом прошло торжественный спуск на воду. Скажу сразу: для одного 3 метра длины – самое то! Вдвоем тоже можно ходить, но уже слегка мешают ноги, втроем это уже экстрим. Вначале вызывала опасение толщина пайола в 6мм (сможет ли он меня выдержать), но как оказалось мои 100 кг со снаряжением он прекрасно выдерживает при ловле стоя. Под веслами лодка идет хорошо и легко, под мотором пока не испытывалась (это в перспективе), но подозреваю что при использовании мотора будет сильно выгибаться дно (всетаки тонкое оно и гнется даже на небольшой волне). В целом мне эта лодочка очень понравилась. Если бы не досадные моменты с уключиной и швами было бы совсем замечательно. А так - обидно, она же совсем новая и тут такое…

Хорошее качество изготовления, легкая и удобная для переноса, пайол во всю длину.

Слабые уключины, слабое крепление транца.

Использовали с мотором Mercury M2.5. Навесной транец позволяет использовать мотор только на 15-20% от его мощности. При дальнейшем увеличении оборотов нога мотора начинает уходить под днище. На глиссер на этой лодке выйти не удается в принципе, даже если ехать одному и без груза. Предельная скорость порожняком 7 км\ч. Крейсерская скорость при полной загрузке (2 человека и под 100 кг груза в самой лодке, плюс на буксире резиновая лодка с 2 пассажирами и грузом) - 4 км\ч. Но если главное не скорость, а маневренность и надежность - отличный вариант.

лёгкая, быстро собирается-разбирается, небольшой вес и компактные размеры в упакованном виде, хороших ход на вёслах и на моторе(плавал на тохатсу 2.5 скорость 10-14км\ч)мой вес 130 кг.

Тонкая ткань, вёсла хлипкие, при нагрузке играют (того и гляди сломаются), транец сделан по высоте маленький, при установке мотора, болты касаются борта лодки, приходится подкладывать брусок. Неудобно переносить спереди есть ручка, а сзади в эту ручку вставлен транец, при прикрученном двигателе держать не за что.

Задумка хорошая, лодка сделана добротно и качественно. При усилении ткани до 800-850гр\м будет лучше и прочнее. пусть при этом увеличится вес на 2кг. Транец надо делать больше по высоте на 3 см, Приклеить две ручки по бокам бортов сзади, для удобства переноски, Сделать усиления дна(в Питере это на заводе делают), но ведь лодку отправляют в продажу по всей стране, где и кто их будет делать, например в Омске или Барнауле, а отправлять в Питер для этого---дорого! Сделать более крепкие вёсла, чтоб не гнулись. Если производители сделают данные рекомендации то эта лодка будет самая лучшая среди всех на нашем рынке!Лодка с навесным транцем.

крепкая, удобный монтаж

скрип уключин, нет водозащитных манжет на веслах

долго выбирал. Не жалею.

Лодка Самурай 300 S лёгкая, укладывается в одну сумку.

На второй сезон на лодке начал отклеиваться привальный брус.вёсла хлипкие, при гребле играют на сгиб(неприятно), транец пришлось поднимать на 3 см, при переделки транца, удивило, что он сделан из обычной фанеры(просто покрашен)а не из морской..нет ручки для переноски лодки с мотором.Заявленная мощность мотора в 5 л\с-считаю ложью, рекламой, нога мотора в 2.5 л\с тохатсу уходит под лодку на среднем ходу. Материал для чехла лодки плохого качества, постоянно рвётся.Приходится подшивать (насчёт плохого материала для чехла, консультировался у портного, который этот чехол подшивал).

Все эти выявленные недостатки за 1.5 сезона использования оставляют неприятное впечатление.Не ожидал такого от большой знаменитой фирмы!Сама лодка на волнах ведёт себя хорошо.Дно не прогибается, очень порадовала быстрота вставки и вынимания дна при сборке\разборки лодки. Быстрая накачка лодки.Хорошим качеством ткани.(из чего сделана лодка)Лёгкий вес..Лодки с навесным транцем, это лодки под электромотор или мотор мощностью до 2.5л\с, не больше.Проверено!На счёт данной лодки скажу:Купил себе :Головную боль.Если через сезон использования, при хранении в высушенном состоянии в квартире(не на улице), где постоянная температура +, начинают отклеиваться детали у лодки(привалочный брус) это что-то.У меня у ребят знакомых лодкам пвх по 5-8 лет и даже намёка нет что где-то что-то отклеилось.

Классическая форма, увеличенный диаметр баллона, надежность, удобство, универсальность.

Глиссирующая надувная лодка с замкнутым «о» образным баллоном. Лодка отличается формой кормовой части баллона. Значительно выигрывает в весе, в результате требуется меньшая мощность подвесного мотора для выхода в режим глиссирования. Внешняя поверхность кормы имеет уникальную форму: центр тяжести двигателя смещен внутрь лодки – это уменьшает дифферент при выходе в глиссирующий режим. «Тоннелеообразные» обводы днища в корме повышают управляемость надувной лодки ПВХ. Все вместе позволяет выводить лодку в устойчивый режим глиссирования двигателем мощностью 3 л.с. при этом лодка сохраняет курсовую устойчивость и управляемость.