Электросамокат Xiaomi Mijia M365 Pro – отзывы

Я сам езжу очень аккуратно просто потому, что вокруг много маленьких детей, пожилых людей: одни из них перемещаются слишком быстро, другие – слишком медленно.

Не удобно, что нет никакого обозначения, что самокат зарядился. Только смотреть в приложении.

Первый режим достаточно плавный, можно ехать до 15 километров в час. Второй стандартный, пуск достаточно резкий, но не сильно. Разгоняется до 21 километра в час. Последний режим спорт, также старт достаточно резкий и разгоняется до 26 км/ч.

Едет плавно. Правда поворот переднего колёса ограничен и иногда приходился отъезжать назад, чтобы повернуть в бок, особенно, когда просто катишь самокат по узкому перехожу.

Складывается удобно, держитесь на звонке.

Как заявлено в инструкции нельзя кататься под дождем, приборная панель если без защиты может испортится. Соотвественно по лужам тоже нельзя ездить, так как батарея находится снизу.

Но есть зашита и на батарею и на приборную панель.

Насколько они нивелируют воздействие дождя и луж сказать не могу.

Мы ездили 2,5 часа разрядилось только 1-но деление из 5-и. Кстати, для меня немного сложно перестроиться, что вместо процентов, 5 палочек, которые показывают заряд.

Мой рост 168 и кататься, как на обычном самокате не получится, достаточно высокие колёса. Лично у меня колено начинает болеть, хотя думала, что можно будет покачать ноги, если не захочется ехать на заряде.

В общем покупкой довольна, но мне не с чем сравнивать.

Самокатом доволен, каждый день катаюсь на работу и обратно.
Заряжается долго, хотелось бы быстрей.

На нем я езжу куда быстрее чем на несколько автобусах с пересадками.

Рекомендую

по сборке все хорошо. со временем расшатывается руль, но его легко докручивать отверткой (идет в наборе).

двигатель достаточно мощный, разгон хороший. Предел на обычной скорости - 20 км/ч и на спорте 25 км/ч более чем достаточно, чтобы не убиться))
Мои 90 кг в горку на режиме спорт тянет (но медленно).

китайский Ninebot inc в 2015г купил амеркинаскую Segway inc (да да ту самую и те самые первые Сигвеи) за $80млн и производит ряд моделей самокатов по заказу и под брендом Xiaomi (правильно читается Сяоми) т.е. там походу очень толковые люди работают, а точнее лучшие в мире в этом деле - соответсвенно и продукты у них выходят качественные.

+ Мощность: довольно мощный - мои 90 кг в горку (скажем на эстакаде) тянет довольно уверенно - конечно не на максимальной скорости - выдает 15-18 кмч максимум, но всё же тянет. По прямой довольно быстро разгоняется до максимальной скорости.

+ Компактность: опять же это не совсем плюс. В метро, если иного народу, однозначно, будет мешаться! Но если народу не много, то довольно легко влезает и в метро и в автобус. Самокат складывается в районе руля - очень удобно. Но тут есть и минус - если велик можно взять мод мышку и пронести по лестнице, тут нужно нагнуться, снять защелку, опустить ручку, согнуть руль, а после лестницы всё это в обратном порядке. Конечно, весь этот процесс занимает секунд 10-15, но к примеру на переходе, пока ты там сгибаешься за это время могут сзади налететь и обложить неприятными эпитетами - все ж кругом на самолеты опаздывают. Вот чтобы просто пройти один подземный переход придется как минимум 4 раза нагибаться, складывать-раскладывать самокат. Это, разумеется, не минус самоката - а так, замечание.

+Водозащита: много разговоров про отношение самоката к воде, дождю, лужам и т.д. Я уже несколько раз катался в дождь и по лужам проезжал - всё нормально. Тем ни менее, не стоит забывать, что это электрическое устройство, это не велик, которому любой дождь нипочем, поэтому реально в воду его совать не стоит, и глубокие лужи всё же надо объезжать.

- Батарея: это в дополнение в предыдущему пункту. Самокат разряжается довольно быстро. Катаясь по городу хватает, ну не знаю, часа на 2-2,5 максимум. Т.е. один раз доехать, скажем, до соседнего района и обратно, или скажем добраться от дома до метро, от метро до места назначения и обратно. Это плата за низкий вес и мобильность самоката.

- Скорость: 25 кмч - максимум. Для меня это мало. На велосипеде, используя лишь свои ноги я еду 30-35, так что тут кажется очень медленно. Хотя для пешеходов, вероятно, будет нормально. И вновь - это плата за низкий вес. Более мощные самокаты весят куда больше - 25 кг и выше.

- Маленькие колеса: это значит, что преодолевать препятствия самокат будет значительно хуже. Там где на велике я даже не смотрел на этот тротуар, тут приходится вообще спешиваться, ибо такой подъем колесо преодолеть не может. О поездках по песку, гравию можно забыть - самокат там не проедет.

-Маневренность: руль у этого самоката поворачивается максимум на 45 градусов, в отличие от велосипеда - поэтому разные трюки на нем делать не удастся, и в резкие повороты лучше не входить. Впрочем, я к этому быстро привык.

Сначала главное - самокат - это отличное устройство, когда нужно добраться куда-то недалеко (6-7 км максимум) и быстро. Поначалу было как-то не удобно после велосипеда, но я быстро освоился и теперь очень доволен - доехать до метро, до спортзала, до дальнего магазина теперь можно мигом - не надо ждать автобуса и там с кем то толкаться, не надо идти до остановки, а там ещё и от остановки - только из дома вышел и вперед! Кстати, если собираетесь самокат где оставлять позаботьтесь о хорошем велозамке с коротким тросом - за раму, как велик не привяжешь. Велик то можно заблокировать, а самокат при желании можно под мышку взять и так унести.

Ещё обрисую основные трудности с которыми придется столкнуться. Их две - невнимательные люди и лестницы. Люди: их очень много, в Москве они повсюду и большая часть из них в упор не видит самоката - дорогу никто уступать не хочет, на звонок реагируют неохотно. Я на всё плюнул и катаюсь по автодороге по обочине, иначе через людей и подъезды каждые 10 метро попросту не проедешь. Лестиницы - самокат в силу своей формы плохо едет по салазкам, в результате чего его приходится тащить на себе. В Москве на удивление много лестниц. Даже пока в метро доедешь - ну полдюжины лестниц придется пройти - и каждый раз самокат складывай-раскладывай, в общем не всё так просто.

Как итог: для своих целей этот самокат - отличное транспортное средство, я доволен.

А так, в целом:
- Очень зависим от погодных условий - в дождь / по лужам кататься не рекомендуется, можно испортить дорогостоящую электрику и движок самоката;
- Чувствителен к качеству покрытия (асфальта), и если в центре и новых районах асфальт более-менее ровный, то где-то в относительно старых спальниках на нём может живого места не быть от трещин и ям. Разгоняться (а может и просто ехать) в таких местах элементарно опасно;
- К сожалению, велодорожки не такие идеальные, как кажутся с велосипеда. Даже в центре. Будьте внимательны, особенно к водосточным решёткам - не видел ни одной ровнолежащей;
- Ехать по тротуару не всегда удобно из-за количества людей, а по краю дороги на такой крохе страшновато (да и "водятлы" гудят) - с велосипедом намного проще (мне, по-крайней мере, уже привычно ездить по дорогам).

Для информации, мой вес около 105 кг. Первым делом после покупки, не поленитесь взять насос с манометром и накачать колёса до необходимого давления (можно сверится с упоминавшейся здесь ранее таблицей). Это поможет дольше обойтись без ремонта. И запаситесь несколькими камерами с Алика, на всякий случай - в случае прокола, в сервисе с Вас возьмут не только за камеру (причём, дороже раза в два), но и за "шиномонтаж". Поленился сразу накачать колёса, и в итоге, пришлось ехать менять заднюю камеру уже после 50 км.

Из модификаций после покупки, только усилил дорожки контроллера (говорят, они горят на прошках). В остальном всё стоковое, хотя чего только в интернете не предлагают - от замены подшипников, до полной герметизации и установки увеличенных покрышек. Нужно ли Вам это, решите сами, в зависимости от задач вашего электросамоката.

Просто не увидел ему аналогов. Сразу из коробки чипанул, теперь с горки самокат едет 38 км/ч, а по прямой разгоняется до 32 км/ч. Доработал тормоза, поставил 135-мм диск (в стоке 120 мм) + гидромеханику hb-100. Первые дни нужно привыкать, самокат становится колом. Штатные тормоза неудобные, нужно колдовать с колодками, крутить шестигранники, плюс они у меня полностью стерлись за 300 км, решил поменять. Теперь ничего регулировать не нужно, и колодки меняются за минуту.

Так-же поставил защиту деки (лист стали), усилитель заднего крыла, внес много мелких доработок (все что на али продавалось из улучшайзеров, которые вынес из опыта общения с обычным 365, были куплены).

Единственное что не стал делать, ставить 10-е колеса. Просто не нравится внешний вид после этой доработки. В остальном и без доработок отличный агрегат, проехал 500 км и как новый, мой предыдущий 365 к этому времени уже готов был расстаться с рулевой, вытянулся язычок, оторвалось заднее крыло, стопарь перестал работать.

Но в целом переплаты +10 тыс. на мой взгляд он не стоит. Разницы в пробеге я особой не увидел. Дека все равно коротковата. Резвой динамики не наблюдаю, просто спокойно набирает до 32 и все. Когда батарейка падает ниже 60%, то едет 30 кмч. Ниже 40%, и самокат уже не хочет разгонятся выше 26-28. А до 40% он разряжается довольно быстро. Рассчитывал выжать чуть больше из батарейки, но к сожалению чуда не случилось.

Рекомендую либо сразу брать Ninebot Max, либо обычный M365. Прошку стоит брать, если у вас вес менее 80 кг и важен пробег. У меня вес под 100 кг, и пробег мне совершенно не важен, т.к. заряжать его приходится после каждой продолжительной поездки. Реальный пробег у меня 15-20 км, но нужно учитывать прошивку+ вес.

но в общем хороший самокат, девушке скоро покупаю xiaomi mi electric scooter 1s, но она весит 46 кг, думаю ей тоже такого запаса хода слишком много))

На текущий момент я проехал на нем 150км. Ничего с ним не делал, пока ничего не скрипит, не люфтит. Но тут, конечно, стоит отметить - я отношусь к этой вещи уважительно. Не прыгаю на нем с бордюров, спешиваюсь даже при бордюре 4-5см и качу его вручную - мне не сложно. По плохому асфальту еду аккуратно, медленно. На руль не опираюсь, он только для руления...) катаюсь только в хорошую, сухую погоду. Начитался я отзывов про люфт, убивание камер... буду ездить аккуратно, с давлением 3.6атм в колесах). Честно - мне даже нравится эта жесткость. Пока что никаких проблем нету.

Однозначно рекомендую к покупке! Дарит обалденные эмоции от покатушек летом в хорошую погоду! С ветерком доехать летом до пункта назначения и обратно, а может и просто ради покатушек без цели - обалденно!) Стоит подарить девушке такой же.

Буду дополнять свой отзыв со временем на наличие каких либо проблем с ним)

Ну если только грязь. Многие узлы не герметичны, (производитель сам об этом говорит ) грязь скапливается в местах соединения крыльев с корпусом, габаритном фонаре итд. Просто будьте аккуратнее и не забывайте полноценно обслуживать аппарат.

Не смотря на указанные недостатки, если вы планируете кататься по более-менее ровному асфальту, по набережным, в парках - к покупке рекомендую.

Скорость, запас хода нравятся. Сразу есть фонарик, звонок, экран с бОльшей частью нужной инфы.

Приложение сырое: во-первых подключается не с первого раза, во-вторых после выключения и включения самоката уже не виден пробег с последней зарядки.

АКБ деградирует: по-началу хватало доехать до работы и обратно на одном заряде (всего 32-34 км), сейчас же дорога в одну сторону съедает процентов 60 заряда и обратно не хватает доехать километра два.

Вес и размер больше комфортного для переноски, но для катания платформа минимально подходящего размера и она плоская, в отличие от найнбота с невнятным загибом вверх.

UPD.
Проехал 500+км, с самокатом ничего не делалось, использую его каким собрали китайцы
Начал немного на неровностях греметь курок газа, на ровной дороге его не слышно
Катался под ливнем и по лужам (главное не опускать выше уровня разъема для зарядки) - в целом все отлично, ничего не сгорело и работает отлично
Шина с завода не перетерается, катаю до сих пор на заводской
Отлично переживает мойку водой (главное без фанатизма и не заливать зарядное отверстие и провода идущие в деку)
Провод заднего габарита не перетирается
Крыло также, без дополнительного фиксатора, держится хорошо
Емкость аккумулятора и пиковая мощность (мониторя по различным программам) не упала

Жена ездит с ребенком с подставкой и доп рулем, накат у них ниже, по этому на из самокате с пробегом километров 200 проблем нет никаких.

upd 08/08/19 поменять на нем камеру это просто ад. Если в обычный сяоми она хоть как то заталкивается если нипель поддеть, то в этот - практически нереально. Испортил камеру.

upd 09/08/19 привез в сервис. Чтобы установить камеру, нужно разобрать мотор колесо. Чтобы разобрать мотор колесо нужно полчаса бить молотком, только после этого камеру можно вставить, собрать мотор, и надеть покрышки.

upd 12/08/19 После установки новой камеры и старой покрышки, новая камера протерлась. Причиной этого - после прокола колеса нити корда вылезли внутрь и о них во время движения протерлась камера. Поставил бескамерную покрышку на переднее колесо.

Круиз контроль можно включить/отключить только через приложение. Быстрого отключения этой функции с панели самоката нет. Когда едешь на нем на дальняк классная опция. Но когда нужно сбавлять скорость и разгоняться (напр. при прогулках) периодическое пищание что включился круиз контроль раздражает (особенно друзей у которых нет такой функции).

После пары дней эксплуатации начинает люфтить механизм складывания, его можно подтянуть и люфт пропадает, но небольшой стук все равно остается. Видимо нужно еще ставить резиновую прокладку-бабочку.

Задний тормоз очень малоэффективный, когда едешь 25 км/ч и из-за угла резко выпрыгивает человек или выскакивает машина можно не успеть остановиться вовремя.
Поэтому поставил режим рекуперации на максимум и при сбросе газа начинается торможение двигателем, так более-менее сокращается тормозной путь.

Руль стремиться к центру, поворот руля требует даже небольшого усилия, это очень удобно когда катишь самокат руками, он не старается уехать в сторону, а едет четко рядом с тобой. Видимо это из-за вылета вилки. Поэтому повороты надо привыкнуть проходить в наклоне, это даже в инструкции к самокату написано.
Самокат хорошо сбалансирован, через неделю уже даже можно ездить убрав руки с руля, но не стоит)

Пневматические колеса немного компенсируют отсутствие амортизации, но на неровной дороге или брусчатке трясет так, что можно зубы выплюнуть. Думал, что буду ездить аккуратно и не проколю колесо, но через 2 месяца все равно проколол, так что буду ставить литые колеса, т.к. разбор колеса и разбортирование довольно трудоемкий процесс в этом самокате, а вытащить камеру и не повредить сосок на переднем колесе еще нужно изловчиться.

В общем- транспорт будущего. Настоятельно рекомендую.

Я бы на всякий случай добавил силиконового герметика в место выхода провода из деки к заднему фонарю и в месте крепления фонаря.

Вероятно, дополнительная поддержка заднего крыла будет тоже не лишней, хотя многие, как я понимаю, катают и без неё.

P.S. Рост 184, вес 93